佛山租車-從北京到比利時的沖動 海外并購何以回
2010年1月21日，歐寶汽車就關閉比利時安特衛(wèi)普工廠舉行了發(fā)布會。這家汽車制造商新任總經(jīng)理Nick Reilly將此稱為“殘酷的現(xiàn)實”。
作為通用重振歐洲業(yè)務的一部分，削減成本是其中最為重要的內(nèi)容。2010年，通用汽車將在歐洲削減8300個工作崗位。其中，安特衛(wèi)普工廠雇用了2606人，約占通用歐洲工人總數(shù)的5%。接下來，歐寶將在德國再削減4000人。
在歐寶做出這一決定之前，工會組織已經(jīng)得到了部分消息，安特衛(wèi)普的工人已經(jīng)舉行了罷工活動，他們阻止駛下流水線的汽車被開走。原本工人希望知道，歐寶會否關閉工廠，以及通用的真實目的。正式的消息發(fā)布，激怒了更多的工人。由于歐寶德國的工廠也面臨同樣的遭遇，所以在安特衛(wèi)普工人罷工的同時，歐寶德國的工會稱：“歐寶此舉即是向歐洲工人宣戰(zhàn)。”既然如此，“工會將與通用汽車斗爭到底?！?/P>
安特衛(wèi)普工廠建于1924年，主要生產(chǎn)歐寶品牌的車型。2009年，該工廠共生產(chǎn)了8.89萬輛汽車。它見證了通用汽車歐洲的部分征戰(zhàn)歷程。值得一提的是，在安特衛(wèi)普為通用汽車生產(chǎn)汽車的過程中，它還在1925年4月2日為通用生產(chǎn)過雪佛蘭品牌的汽車?，F(xiàn)在，雪佛蘭是通用努力打造的全球化的品牌。
在工會工人的抗議聲中，歐寶給出了更殘酷的事實。2010年，歐寶所倚重的西歐市場將繼續(xù)萎縮，與2009年相比，市場總銷量將下降150萬輛。與2007年相比，這一數(shù)字為400萬輛。這樣的事實反映在歐寶身上，則是其產(chǎn)能過剩了。根據(jù)這一預測，歐寶需要削減20%的生產(chǎn)量。這是通用歐洲累積已久的弊病，金融海嘯讓這一問題變得尤為棘手。
僅就安特衛(wèi)普工廠而言，與實際的市場需求相比，其產(chǎn)能一直處于較高的飽和狀態(tài)。2007年，其產(chǎn)量為19.63萬輛，過剩比例為65%;2008年，其產(chǎn)量為13.24萬輛，過剩比例為44%。如果走得更遠一些，早在2003年時，這個工廠的產(chǎn)量高達25.42萬輛。在一定程度上，安特衛(wèi)普工廠的狀況代表通用汽車在歐洲的窘境。
所以，當通用汽車申請破產(chǎn)保護后，如何處置歐寶等在歐洲的汽車資產(chǎn)，成為通用汽車的必選項。出售歐寶等歐洲資產(chǎn)，成為通用的一項重要選擇。在這一過程中，徐和誼所領導的北汽集團曾介入其中，希望通過這一收購為自主品牌鋪路。
不過，在徐和誼的團隊與歐寶接觸之前，歐寶汽車的工會已經(jīng)舉過反對牌。但這起收購是徐和誼與北汽集團奉命行事。當然，其所為何人之命，各方都沒有提及。可以肯定的是，此命令為政府高官之命。
由于歐寶對通用汽車著實重要，這一品牌可以確保通用在歐洲的發(fā)展，特別是在西歐市場。以銷售量統(tǒng)計，通用汽車在歐洲銷售的73%均源自歐寶。與此同時，歐寶的研發(fā)中心還承擔了雪佛蘭品牌部分產(chǎn)品的研發(fā)。賣掉歐寶，等于通用汽車推出了歐洲市場。因之，后來通用汽車毀掉與麥格納和俄聯(lián)儲銀行的交易意向，繼續(xù)運營歐寶。如此，才有了現(xiàn)在的罷工之事。
如若北汽集團沒有從歐寶的收購中退出，那么現(xiàn)在被安特衛(wèi)普工人“圍剿”的當是徐和誼與北汽集團。面對這樣的狀況，徐和誼會用怎樣的方式解決問題?這樣的狀況，徐和誼不會在中國看到。歐洲汽車工會的力量，絕不亞于整車制造商投資人的力量。而在中國，與股東的強勢相比，汽車工人處于相反的位置。
其次，在盤活歐寶的過程中，北汽集團是否有能力如通用一樣削減成本，同時能保證將歐寶品牌的技術與北汽集團的自主品牌相嫁接，值得推敲?，F(xiàn)在北汽集團正在把薩博的技術轉(zhuǎn)移到北京牌汽車的生產(chǎn)中，它可以部分的檢驗這種嫁接能力。
與世界范圍的汽車整車制造商相比，中國汽車缺乏在國際市場運作品牌的經(jīng)驗，僅憑“走出去”的沖動無法保證中國汽車能在跨國收購后獲得等值的投資回報。更遑論羸弱的北汽集團。雖然北汽最終從歐寶的收購中撤出，但對于中國汽車而言，這絕對不會是最后一起由行政命令發(fā)起的收購。 佛山租車,佛山包車,佛山汽車租賃公司,佛山汽車包車公司-13679817412-請選<禪威租車>--佛山租車公司,佛山包車公司,佛山小車出租,佛山婚慶租車,佛山豪華婚車公司,佛山會議包車公司,佛山旅游包車公司,佛山大巴/中巴包車,佛山