佛山包車-遭遇質(zhì)量信譽(yù)危機(jī) 豐田應(yīng)做出四方面改
王華：豐田章男巡回式道歉起到的是高級公關(guān)的作用，力挽召回危機(jī)進(jìn)一步升級的狂瀾。在美國出席聽證會之后，豐田章男又風(fēng)塵仆仆地趕到中國，會見汽車質(zhì)量相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人和新聞媒體。盡管中國是豐田公司的第四大市場(繼美國、日本、歐洲之后)，但豐田對其重視程度足見一斑。原因在于，金融危機(jī)的過程中，豐田在美國的銷量大受打擊，日本和歐洲市場也乏善可陳，唯獨排名第四的中國市場還有兩位數(shù)的增長，并且后勁十足。與美國之行迫于無奈相比，中國之行更有防患于未然的意味。從豐田章男這兩站的巡回道歉，我們已經(jīng)看到豐田公司的公關(guān)活動變得更為積極主動了。
但是，召回危機(jī)過后，還需要從以下幾個方面做出深層次的分析和應(yīng)對措施。
1. 改善與強(qiáng)化現(xiàn)有豐田客戶關(guān)系迫在眉睫。作為2009年全球銷量第一的汽車公司，豐田擁有龐大的客戶群。豐田應(yīng)該在短期內(nèi)加強(qiáng)與現(xiàn)有客戶的溝通，在銷售、售后保養(yǎng)和維修環(huán)節(jié)提供更為完善的服務(wù)，提升客戶滿意度和美譽(yù)度。這也可為豐田將來的口碑營銷和品牌忠誠度提高打下基礎(chǔ)。
2. 改變內(nèi)外有別的日本文化。將最好的品質(zhì)留給日本客戶、其次的提供給歐美、更低的輸送到發(fā)展中國家似乎成了一種依附在日本文化根基上的行為方式。具體到本次豐田召回，也可看出，日本涉及面最小，原因在于油門踏板的設(shè)計不同和生產(chǎn)商的不同。這兩者不同的背后，體現(xiàn)的是不同的質(zhì)量水平和成本水平(在日本由電裝公司供貨生產(chǎn)，在美國由CTS公司供貨)。如果非日本消費者感到被日本公司輕視了，日本企業(yè)的國際化也就成了無本之木。
3. 充分意識到產(chǎn)品模塊化和平臺化過程中的潛在威脅。模塊化和平臺化成了整個汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。眾多公司都將之作為節(jié)約研發(fā)、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、降低成本的殺手锏。此次召回之所以涉及凱美瑞、卡羅拉、Rav4系列車型等8款產(chǎn)品，就是因為這些車都是用的同種油門踏板。而且，由于豐田與標(biāo)致雪鐵龍從2001年起合資，豐田的Aygo與標(biāo)致107、雪鐵龍Ci也使用相同油門踏板，所以標(biāo)致、雪鐵龍這兩款車也受到豐田召回的牽連。由此可見，成也蕭何，敗也蕭何。一旦那些模塊化的零部件出問題，整車召回的范圍將被放大若干倍，波及同一公司的眾多產(chǎn)品系列，甚至涉及戰(zhàn)略合作伙伴的產(chǎn)品。從工程學(xué)的角度，相對于一體化的設(shè)計思路，模塊化在獲得低成本優(yōu)勢的同時，也是以犧牲部分性能為代價的。因此，對模塊化的零部件實行更嚴(yán)格的質(zhì)量控制，而不是再度犧牲質(zhì)量來獲取更低的成本，將是豐田乃至所有實施該戰(zhàn)略公司所要應(yīng)對的。
4. 應(yīng)對全球化過程中供應(yīng)商關(guān)系的改變。豐田的崛起離不開根植于本土的縱向經(jīng)連會(keihetsu)企業(yè)組織形態(tài)。在這種組織中，整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商以及金融財團(tuán)相互持股，但是OEM起到領(lǐng)導(dǎo)者作用。這種合作方式使得OEM與零部件供應(yīng)商在市場平穩(wěn)和波動情況下，都利益共享，風(fēng)險共擔(dān)，長期共同發(fā)展。當(dāng)日系車企進(jìn)入歐美市場之后，這種原本非常日本化的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織架構(gòu)開始瓦解。出于降低成本的考慮，越來越多的零部件由當(dāng)?shù)氐臍W美零部件供商提供。合作關(guān)系也轉(zhuǎn)向契約合作方式，并無相互持股的成分。在這種背景下，豐田式的質(zhì)量管理開始走樣。重新梳理國際化過程中OEM和供應(yīng)商的關(guān)系將是一個任重而道遠(yuǎn)的挑戰(zhàn)。
除此之外，豐田公司還應(yīng)對危機(jī)管理和公關(guān)管理做全面的檢討，并未雨綢繆地做好預(yù)案措施。佛山租車,佛山包車,佛山汽車租賃公司,佛山汽車包車公司-13679817412-請選<禪威租車>--佛山租車公司,佛山包車公司,佛山小車出租,佛山婚慶租車,佛山豪華婚車公司,佛山會議包車公司,佛山旅游包車公司,佛山大巴/中巴包車,佛山