佛山包車-重組云內(nèi)動力 “大上汽”借柴油轎車爭
4月6日，上海汽車(600104)2009年年報顯示，上海汽車2009年的募資總額為63億元人民幣，只使用了9.051億元人民幣。
隨后，上汽集團一位內(nèi)部人士證實將有50億元巨額資金投入兼并重組，此表態(tài)也使坊間對上汽未來重組動向的傳聞甚囂塵上。
而今，這團迷霧正慢慢散開。有消息人士向時代周報記者透露，上汽準備重組在柴油機方面具有獨特優(yōu)勢的云內(nèi)動力(000903)，以期彌補公司在柴油發(fā)動機制造上的短板。
“上汽與云內(nèi)動力僅是一般業(yè)務(wù)往來。”上汽表示。但截至記者發(fā)稿，云內(nèi)動力董秘蔡建明仍未向記者證實上述并購消息。
落子云內(nèi)動力
云內(nèi)動力作為國內(nèi)多缸小缸徑柴油機行業(yè)的首家上市公司，具有40余年柴油機開發(fā)生產(chǎn)歷史，其主要實體除母公司昆明云內(nèi)動力股份有限公司外，還擁有從事柴油機生產(chǎn)的成都云內(nèi)動力有限公司和從事整車生產(chǎn)的云內(nèi)動力達州汽車有限公司兩個控股子公司。
2009年，汽車行業(yè)的火爆使產(chǎn)業(yè)鏈上游的發(fā)動機廠受益匪淺。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年車用發(fā)動機產(chǎn)銷量與2008年同期相比分別增長47.08%和43.85%，這一增長率與總體汽車產(chǎn)銷量增速相近。
據(jù)云內(nèi)動力在今年3月4日公布的2009年年報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入249070萬元，比上年增長39%;實現(xiàn)利潤總額20667萬元，比上年增長47.12%;實現(xiàn)凈利潤16994萬元，比上年增長25.36%。
而事實上，只要回顧云內(nèi)動力近幾年的財務(wù)報表就能看出，其在表面的風(fēng)光無限背后，也有一些難以言說的隱痛。
根據(jù)云內(nèi)動力一季度的年報披露，公司的營業(yè)收入、利潤總額、凈利潤分別比上年同期下降8.20%、39.36%和32.74%。而據(jù)其2008年年報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入比上年下降8.20%，實現(xiàn)利潤總額比上年下降39.36%，實現(xiàn)凈利潤比上年下降32.74%。盡管2009年云內(nèi)動力業(yè)績呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但報表也披露這主要得益于子公司賣地的3.9億元的收入，這將同時增加公司2009年及以后年度收益。
有分析人士認為，原材料成本變化、產(chǎn)品升級換代導(dǎo)致的成本增加，子公司經(jīng)營狀況不好等是導(dǎo)致云內(nèi)動力發(fā)展受阻的一部分原因。但令以柴油發(fā)動機為主導(dǎo)業(yè)務(wù)的云內(nèi)動力前景堪憂的主要誘因在于，汽車業(yè)一直對柴油機發(fā)展采取了不置可否的態(tài)度。
但正所謂敗也蕭何，成也蕭何。本報記者了解到，此次促成上汽與云內(nèi)動力展開合作的一大因素，就在于上汽希望借助云內(nèi)動力的優(yōu)勢做大做強。
中國內(nèi)燃機協(xié)會一位常務(wù)副理事長也向時代周報記者證實了雙方的合作基礎(chǔ)，該人士分析，“目前，一汽、江淮、華晨在柴油發(fā)動機方面都已擁有自己的研發(fā)力量，上汽選擇在其基礎(chǔ)薄弱的柴油機領(lǐng)域下手，牽手在柴油發(fā)動機方面具備一定的研發(fā)優(yōu)勢和生產(chǎn)規(guī)模的云內(nèi)動力，也是合情合理。”