2011年北京汽車消費市場變化解讀
北京乘用車市場在經(jīng)過了2010年的火爆之后，迎來了2011年政策上的調(diào)控以及多種鼓勵汽車消費的政策相繼退出。諸多不利因素對于個人的汽車消費產(chǎn)生了較為顯著的影響，最直觀表現(xiàn)為北京的汽車消費關(guān)注指數(shù)同比上年下降，但較小的降幅也預(yù)示了北京汽車消費對于汽車的關(guān)注依舊強烈。一面是消費需求的存在，一面是有限的新車購買，北京的乘用車消費又該何去何從？新京報汽車雜志(微博
車展資料圖
政策影響消費者偏好
消費結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變往往會首先反映到消費者偏好的變化，和2010年相比，北京地區(qū)汽車消費者對SUV、中型車、跑車、中大型車和豪華車的關(guān)注度指數(shù)同比上升顯著，分別上升了16.5%、14.0%、35.1%、7.4%和29.5%。而緊湊型車關(guān)注度指數(shù)絕對值也下降顯著，同比下降了19.1%。其中SUV、中型車和中大型車關(guān)注度指數(shù)的提升可以理解為汽車消費對于“空間”的偏好性進一步增強，而關(guān)注度指數(shù)同比增長率最高的跑車和豪華車的關(guān)注度提升可以理解為汽車消費對于用車品質(zhì)的進一步提升。上述兩點說明了國家政策有效地影響了北京的汽車消費用戶對于汽車的關(guān)注度，從而進一步改變了北京汽車市場的消費結(jié)構(gòu)。
市場結(jié)構(gòu)變化顯著
限牌政策對于北京汽車市場的賣方影響同樣很大。2011年底，汽車之家對于合作的經(jīng)銷商進行了一次銷量數(shù)據(jù)的調(diào)查，以此來分析政策對于北京汽車市場的影響程度。在汽車之家所調(diào)查的北京220家4S店中，2011年銷量同比增長的只有奔馳、寶馬、東風悅達起亞(微博) 和沃爾沃4個品牌，其余19個品牌的4S店銷量同比均為負增長。奔馳品牌的4S店銷量同比增長最高，為32%；而奇瑞品牌的4S店銷量同比下降幅度最大，為73%，調(diào)查中所有4S店的銷量總和同比前一年下降了41%?？梢哉f從店家的銷量表現(xiàn)來看，北京的汽車市場在政策的影響下變化較大。從少數(shù)銷量同比增長的4個品牌來看，奔馳、寶馬和沃爾沃同屬于高端品牌類型，也從側(cè)面反映了和汽車之家關(guān)注度指數(shù)相同的變化，北京的汽車消費者已經(jīng)越來越多地把目光放到了高端乘用車上，北京的汽車市場結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了顯著的變化。
二手車置換貢獻銷量
由于購車指標有限，新增的消費者需求量肯定會大大地小于往年，所以越來越多的廠商以及經(jīng)銷商集團已經(jīng)將目光放到了二手車置換上。從本次汽車之家所調(diào)查的4S店銷量中，有相當部分銷量是來自于二手車置換。如本次調(diào)查中的寶馬4S店，其2011年的銷量中有37%是來自二手車置換，也就是說新增加的37%寶馬用戶是通過置換的方式對自己的車輛使用進行升級，是一種對于用車品質(zhì)的提升，而且本次調(diào)查還發(fā)現(xiàn)日系廠商的4S店置換購車優(yōu)勢顯著，在新車銷售打不開局面的時候，增強自己的二手車置換政策是讓自己銷量保持正向增長的最佳政策。
從北京近幾年的上牌量數(shù)據(jù)來看，2007年到2011年新增車輛大約為243萬輛，汽車之家推測北京地區(qū)2006年以前的汽車保有量為257萬輛。北京地區(qū)超過五年車齡的乘用車總數(shù)巨大，這同樣意味著僅靠車輛置換就能為北京地區(qū)帶來每年約25萬輛的新車銷售，再加上北京每年的24萬購車指標，所以汽車之家預(yù)測2012年北京地區(qū)的乘用車市場新車銷量會接近50萬輛。所以北京地區(qū)的汽車銷售并沒有想象中的慘淡，如何使?jié)撛谄囅M者購買到實惠的車型或進行方便的置換應(yīng)該為汽車廠商和汽車經(jīng)銷商集團所重點考慮的問題。