佛山租車-深圳車險費率試點年內(nèi)問世 制訂權(quán)給險
日前,深圳保監(jiān)局召集多家財產(chǎn)保險公司開會,商討關(guān)于深圳商業(yè)車險定價改革試點,而“深圳版”車險的推出時間很有可能被確定為今年的10月1日。
從多家與會公司獲得的信息看,上述內(nèi)部會議中下發(fā)了一份“新版”的征求意見稿,其中顯示,到2012年底,“深圳版”車險的保費規(guī)模占商業(yè)車險總規(guī)模的比重將會達到50%,并且會逐步替代掉現(xiàn)有產(chǎn)品。另外,相關(guān)人士還透露,監(jiān)管部門要求在試點初期,各產(chǎn)險保險公司“深圳版”車險產(chǎn)品種類不得多于兩個。同時,還要對產(chǎn)品進行獨立核算。
“對于此次改革試點,監(jiān)管部門提出的要求是計劃用3~5年時間來完成。”一位參加該次會議的保險公司代表透露,屆時各財產(chǎn)保險公司可以使用現(xiàn)行的條款和費率,也可以自主開發(fā)基于不同客戶、不同渠道的“深圳版”車險產(chǎn)品。而對于各家財產(chǎn)保險公司最關(guān)心的條款費率問題,上述人士稱,監(jiān)管部門的想法是,將條款費率的制訂權(quán)交到保險公司手里,同時考慮取消費率浮動的下限控制,并且也會對新產(chǎn)品實施創(chuàng)新保護和產(chǎn)品退出機制,以保證保險公司的創(chuàng)新積極性。
該人士還透露,監(jiān)管部門在保護“原創(chuàng)性”方面也花了一定的心思,對“原創(chuàng)性”車險產(chǎn)品,其他公司在半年時間內(nèi)不得“染指”。
對比北京車險改革方案
相比之下，按照北京保險行業(yè)協(xié)會公布的《北京地區(qū)機動車商業(yè)保險費率浮動方案(征求意見稿)》，如果車輛5年不出險，商業(yè)車險保費就有望低至3折左右。
據(jù)介紹,北京試行的方案就是在保持各公司基礎(chǔ)費率不動的前提下,調(diào)整費率浮動系數(shù),從而令車險收費與出險情況密切掛鉤。這種做法的優(yōu)勢在于提升車主的行車安全意識,從而增強保險公司的盈利能力。根據(jù)該《方案》,確定保單最終費率浮動系數(shù)采用系數(shù)連乘的方式為：最終費率浮動系數(shù)=無賠款優(yōu)待系數(shù)×多險種投保系數(shù)×年平均行駛里程系數(shù)×特殊風險系數(shù)。
業(yè)內(nèi)人士表示,這種做法提升車主的行車安全意識,從而增強保險公司的盈利能力,但由于涉及到多個部門之間的配合,因此該《方案》要向全國推廣,將面臨著多重阻力。
盈利能力還不穩(wěn)定
保監(jiān)會6月19日發(fā)布《關(guān)于深圳開展商業(yè)車險定價機制改革試點的通知》(下稱《通知》),批準深圳開展商業(yè)車險定價機制改革試點。
6月份,深圳市22家經(jīng)營車險業(yè)務(wù)保險公司交強險平臺已正式上線運行,意味著交強險費率與保險理賠記錄掛鉤浮動將通過信息技術(shù)手段實現(xiàn)。深圳市保險同業(yè)公會表示,深圳商業(yè)車險平臺系統(tǒng)也已啟動建設(shè)工作,從而實現(xiàn)商業(yè)車險與客戶忠誠度和無賠款優(yōu)待相聯(lián)系的費率浮動。預計今年9月底，深圳商業(yè)車險的所有承保、理賠信息也將全部納入信息平臺集中管理，從而進一步規(guī)范車險市場，車險改革試點技術(shù)保障基本到位。
實際上,深圳早在2001年就開始了浮動費率的改革試點,全國也于2003年鋪開車險費率市場化改革,可是這次市場化改革卻演變成自由化的價格大戰(zhàn),有些保險公司甚至打出了3折的低價。這場試點最終以2007年的車險改革、費率歸于統(tǒng)一而告終。
分析人士認為,車險定價機制試點可能帶來的良性市場反應,實現(xiàn)車險扭虧為盈還需觀望。此外,由于經(jīng)營成本偏高、騙保等多種原因,未來車險盈利還存在許多不確定性因素。盡管產(chǎn)險實現(xiàn)扭虧為盈,但盈利能力還存在不穩(wěn)定、不平衡、不確定的問題。