佛山租車-調(diào)查顯示：中國為全球商用車第一大制
2009年全球商用車產(chǎn)量下降了29%，而中國商用車市場卻逆市增長超過22%，并按產(chǎn)量單位計算占據(jù)全球總產(chǎn)量的49%，2010年上半年，中國商用車市場進一步增長了76%，這一強大的增長的驅(qū)動力來自于中國生產(chǎn)低成本產(chǎn)品的優(yōu)勢，以滿足如非洲、東南亞等蓬勃發(fā)展的新興市場需求，以及來自中國市場自身的需求。即使考慮到中國商用車較低的平均價值，這種增長仍然表明中國占有了全球商用車產(chǎn)量的巨大份額，而對于那些來自西歐、美國、日本等成熟的商用車生產(chǎn)商而言，這是一種嚴峻的挑戰(zhàn)。此外，中國出口量正在快速上升，這顯示出在其他新興市場不斷增長的中端商用車市場中，中國商用車廠商給其他相對成熟的全球商用車產(chǎn)商帶來更大的挑戰(zhàn)。
報告同時指出，一些西方的商用車廠商(OEM制造商和零部件供應(yīng)商)低估了中國以及其他一些新興市場的成長潛力，并沒有以價值為導(dǎo)向設(shè)計他們的產(chǎn)品以滿足當?shù)厥袌龅男枨蟆Ｒ虼?，中國主要商用車廠商的盈利能力正在逐步上升，并從而拉動研發(fā)能力的提高及全球市場份額的增加，其中，有5家中國OEM制造商以產(chǎn)量算已位居全球15大商用車供應(yīng)商之列，它們是東風(fēng)、中國一汽、中國重汽、福田汽車以及陜西汽車。來自中國以及其他新興市場的強勁需求將繼續(xù)迅速增長，預(yù)計到2014年全球商用車產(chǎn)量將增加180萬，而其中超過50%來自于這些市場。但是，根據(jù)AlixPartners(艾睿鉑)報告顯示，由于中國以及其他新興市場汽車排放標準的提高，整個行業(yè)正開始向制造中端汽車演進，這對于無論是中國還是西方成熟的制造商而言，既是機遇也是挑戰(zhàn)。(記者沈文敏)