佛山租車(chē)-全球汽車(chē)論壇達(dá)共識(shí)：汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)向新興
圍繞這個(gè)話題，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言人從新能源汽車(chē)興起、新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇、國(guó)民收入、就業(yè)、政府信貸和商業(yè)模式等多方面進(jìn)行了論證。
發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)需求萎縮
全球汽車(chē)格局正面臨一次巨大的變革，這與新興市場(chǎng)的崛起和發(fā)達(dá)市場(chǎng)的衰落有關(guān)。
日本三菱汽車(chē)社長(zhǎng)益子修發(fā)言說(shuō)，去年日本汽車(chē)總體銷(xiāo)售不到500萬(wàn)輛，這相當(dāng)于1990年高峰期的2/3，相當(dāng)于30年前，也就是1980年的水平。未來(lái)沒(méi)有什么好轉(zhuǎn)的跡象，但有很多不利的因素，比如說(shuō)人口的下降和老齡化，人口向城市轉(zhuǎn)移，而且想買(mǎi)汽車(chē)的年輕人越來(lái)越少，汽車(chē)的壽命也更長(zhǎng)了。
“如果政府不推出一些政策來(lái)增加日本人口，我們很難期望日本汽車(chē)行業(yè)的振興，”益子修悲觀地說(shuō)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)日本來(lái)說(shuō)是非常重要的產(chǎn)業(yè)，占到制造業(yè)20%的份額，并雇傭10%的勞動(dòng)力，現(xiàn)在日本的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要依賴(lài)于出口。
除了日本外，歐美地區(qū)的汽車(chē)需求量同樣不樂(lè)觀。摩根大通新興亞洲研究總經(jīng)理DavidG.Fernandez認(rèn)為，GDP、就業(yè)、收入和信貸都是預(yù)測(cè)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的主要因素，目前來(lái)看，美國(guó)和歐洲的市場(chǎng)需求將繼續(xù)下滑。
Fernandez說(shuō)，美國(guó)GDP增長(zhǎng)為2%到2.5%，但是我們預(yù)測(cè)，美國(guó)的失業(yè)率未來(lái)會(huì)超過(guò)10%，且未來(lái)幾年經(jīng)濟(jì)恢復(fù)很慢，國(guó)民收入會(huì)大大下降，汽車(chē)消費(fèi)在2012年肯定會(huì)下降。
“另一個(gè)因素是信貸政策，信貸是工業(yè)的血液，歐美銀行仍然面臨困境，不能提供大量信貸，對(duì)于以汽車(chē)信貸消費(fèi)為主的歐美汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，信貸對(duì)本地汽車(chē)銷(xiāo)量的作用是很明顯的，”Fernandez認(rèn)為。
Fernandez在報(bào)告中稱(chēng)，在美國(guó)和西歐，汽車(chē)需求量在下降，但2009年中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售量卻達(dá)到了1360萬(wàn)臺(tái)，第一次超過(guò)美國(guó)成為世界上最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。這表明從中長(zhǎng)期角度來(lái)看，汽車(chē)增長(zhǎng)主要集中在發(fā)展中國(guó)家和新興國(guó)家。
“新興國(guó)家市場(chǎng)是一個(gè)關(guān)鍵詞，亞洲經(jīng)濟(jì)和信貸與美國(guó)完全不同，預(yù)計(jì)中國(guó)和印度的GDP將繼續(xù)增長(zhǎng)，”Fernandez說(shuō)。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新能源機(jī)遇
全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第四次轉(zhuǎn)移已成為共識(shí)，新興汽車(chē)市場(chǎng)的崛起導(dǎo)致全球汽車(chē)巨頭投資區(qū)域已經(jīng)發(fā)生變化，中國(guó)和新興市場(chǎng)成為布局重點(diǎn)。
“全球的汽車(chē)工業(yè)會(huì)向中國(guó)和一些新興的經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行轉(zhuǎn)移，這是勢(shì)不可擋的，中國(guó)和新興市場(chǎng)將開(kāi)始一場(chǎng)以新能源汽車(chē)為主導(dǎo)的產(chǎn)品革命，”長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司總裁張寶林分析說(shuō)。
張寶林在報(bào)告中稱(chēng)，這次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以低碳化和綠色環(huán)保為主要特色，必將在中國(guó)乃至全世界形成以低碳化為特點(diǎn)的新一輪汽車(chē)發(fā)展。
益子修認(rèn)為，新能源汽車(chē)產(chǎn)品的興起，很可能給汽車(chē)行業(yè)和零部件行業(yè)帶來(lái)結(jié)構(gòu)性的變革。
北汽控股公司總經(jīng)理汪大總指出，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與歐美汽車(chē)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式有關(guān)，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭在21世紀(jì)遇到很多困難，每輛車(chē)和每項(xiàng)技術(shù)都投入了巨額資金，從而產(chǎn)生了高昂的成本，目前很難找到有效解決辦法?，F(xiàn)在很多跨國(guó)公司地區(qū)總部移到中國(guó)來(lái)，很多投資集團(tuán)也把重心移向中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)如何在這個(gè)轉(zhuǎn)變中起到一個(gè)引領(lǐng)作用非常重要。
汪大總認(rèn)為，引領(lǐng)應(yīng)從兩個(gè)方面進(jìn)行。一是產(chǎn)品方面，真正把新能源車(chē)做好，走在世界的前面;二是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式必須改革，要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。