三水租車-眾多汽車品牌召回問題頻出 質(zhì)量問題還在
“聽說，發(fā)生了兩起投訴，好在有關(guān)部門處理及時，沒有出現(xiàn)死傷事故。”張群有些慶幸，“一直以為進(jìn)口車貴，一分價錢一分貨，其安全性能也高，可是最近頻繁發(fā)生的召回事件，給人一種上當(dāng)受騙的感覺。”
“雖然修理召回車輛只需要一天左右的時間，但還是耽擱了工作，而且我并沒有得到誤工補償。”對比國外消費者的待遇，張群頗為不平?！ ?/p>
鬧心的不止張群一個，一些消費者心中的疑惑更多。以前怎么沒有這么多召回，是汽車產(chǎn)品質(zhì)量下降了嗎?同樣的召回，與國外消費者得到的補償咋就不一樣?該不該召回，誰說了算?……
召回激增為哪般?
權(quán)威數(shù)據(jù)表明，2009年，中國以1360萬輛的規(guī)模、超過48%的增幅，一舉成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國。今年產(chǎn)銷預(yù)計將超過1700萬輛，衛(wèi)冕全球第一已無懸念。
中國正快速進(jìn)入汽車社會。可是，接踵而來的是汽車召回的激增。今年3月，豐田召回RAV4;5月，長安福特馬自達(dá)召回09款?？怂罐I車;6月，廣汽本田召回部分奧德賽轎車，法國雷諾召回部分進(jìn)口雷諾拉古那III轎車……
據(jù)悉，上半年，各大汽車廠家在中國共實施了33起召回，平均不到一周就有一次，召回數(shù)量高達(dá)58.5萬多輛，為歷年之最。而自2004年10月1日中國實施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以來，一共才召回了211次、300多萬輛汽車。
頻率加快，數(shù)量大增，汽車召回在中國正在成為一種常態(tài)。對此，汽車零部件研究專家劉揚分析說，產(chǎn)銷量和保有量規(guī)模大了，召回的概率必然加大。
“今年召回量大增，可能與豐田‘踏板門’有關(guān)，即便是一些小缺陷，廠商也不敢隱瞞了，風(fēng)險太大。”劉揚說。
海南馬自達(dá)汽車服務(wù)部的陳文海則認(rèn)為，以前，中國幾乎成了“缺陷汽車免疫區(qū)”，只有大規(guī)模的銷售卻沒有大規(guī)模的召回。如今有了大規(guī)模的召回，應(yīng)注重做好配套的保障體系。一位業(yè)內(nèi)人士說：“不對其他廠商作評價，是我們的行規(guī)。而且，說不定哪天自己生產(chǎn)的汽車也會面臨召回事件。”