佛山租車-汽車銷量全球排名洗牌 日系艱難前行
2011年世界汽車銷量排行榜上，美國(guó)通用汽車以高達(dá)903萬輛的銷售量，回到了告別多年的冠軍寶座；德國(guó)大眾汽車在美國(guó)、歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)均極為驚人，以總銷量816萬輛的成績(jī)成為亞軍。此前連續(xù)3年占據(jù)冠軍寶座的豐田汽車，2011年銷量比上年減少5.6%，以795萬輛退居第三位。www.beijixiongg.com
記者細(xì)細(xì)搜羅了中國(guó)以及美國(guó)、歐洲、日本等地各品牌銷量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)如果減掉中國(guó)市場(chǎng)的銷量，這份世界汽車銷量排行榜可能完全重寫。
假如沒有中國(guó)，世界銷量前三甲將改寫
通用、大眾，高居世界汽車銷量排行榜冠亞軍。不過，有一個(gè)比較奇特的現(xiàn)象：在美國(guó)的2011年十大暢銷車排行榜中，找不到大眾車的影子；反之，在2011年歐洲汽車市場(chǎng)20強(qiáng)品牌中，通用雪佛蘭以17.5萬輛的成績(jī)，勉強(qiáng)躋身第20位。要說這是因?yàn)樗麄儛蹏?guó)吧，在這些排行榜中，卻不乏日系、韓系車的身影。
通用與大眾，在各自的娘家發(fā)力不小：
2011年，美國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng)10%，總銷量為1278萬輛。其中，通用汽車銷量250余萬輛，同比增長(zhǎng)13%，并且10年以來首次在美提升市場(chǎng)份額，約提高0.5個(gè)百分點(diǎn)到19.6%。而大眾品牌雖然在美國(guó)增長(zhǎng)達(dá)26.3%，但總銷量?jī)H32余萬輛（不包括奧迪）。
而在歐洲，2011年乘用車注冊(cè)量1311萬輛，同比下降1.7%。但大眾集團(tuán)不僅銷量繼續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額也有所擴(kuò)大：總注冊(cè)量304余萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%，市場(chǎng)份額則從21.2%漲到23.2%。
看來，最堅(jiān)定、最支持本土汽車工業(yè)的，仍是日本人：2011年日本十大暢銷汽車，清一色全是日本本土車。韓國(guó)也不錯(cuò)，十大暢銷車中，僅一款雪佛蘭斯帕可獲得第7名；其他9款，5款現(xiàn)代，4款起亞。
只能說，如果中國(guó)人也跟這些國(guó)家一樣，作出支持本土汽車品牌的選擇做個(gè)簡(jiǎn)單的減法，扣去中國(guó)銷量，世界汽車銷量排行榜將可能改寫：
全球銷量排行，通用903萬輛，大眾816萬輛，豐田795萬輛。
中國(guó)銷量排行，通用255萬輛，大眾226萬輛，豐田88.3萬輛。
數(shù)據(jù)顯示，在全球排名前五的車企中，通用汽車、大眾汽車、日產(chǎn)雷諾和現(xiàn)代起亞四家企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)取得了全球第一大市場(chǎng)的業(yè)績(jī)。事實(shí)上，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌也都紛紛在華取得了驚人的銷量。
頂級(jí)豪車雄起，迎合中國(guó)消費(fèi)者
經(jīng)濟(jì)危機(jī)、自然災(zāi)害，雖然影響到全球多個(gè)國(guó)家地區(qū)的汽車銷量，但豪車依然受追捧，不僅僅在中國(guó)。
2011年，保時(shí)捷在中國(guó)內(nèi)地、香港和澳門的總銷量達(dá)24340臺(tái)，同比增長(zhǎng)64.6%。美國(guó)人也愛保時(shí)捷，2011年銷量為29023輛，同比增長(zhǎng)15%。全球銷量，則從2010年的9.7萬輛增長(zhǎng)至2011年的11.5萬輛。
勞斯萊斯，2011年銷售3538輛，比2010年的2711輛增長(zhǎng)了31%。這家100多年的豪車公司之前的最高銷售紀(jì)錄，是1978年的3347輛。其中，中國(guó)去年銷量超過1000輛，大幅增長(zhǎng)67%，使中國(guó)市場(chǎng)首次超過美國(guó)成為勞斯萊斯最大的市場(chǎng)。
賓利，去年全球銷量7003輛，中國(guó)成為賓利僅次于美國(guó)的全球第二大市場(chǎng)，銷量大漲95%，達(dá)1839輛。賓利總裁兼首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)さ虾ＤJ(rèn)為，中國(guó)很可能在2012年超越美國(guó)，成為賓利第一大市場(chǎng)。
為了迎合中消費(fèi)者的需求，勞斯萊斯將在2012年中國(guó)龍年，為中國(guó)市場(chǎng)量身打造一款“龍版幻影”，在座椅頭部飾有手繡的龍圖騰；賓利則鑒于中國(guó)運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）市場(chǎng)表現(xiàn)越來越好，計(jì)劃在中期推出高端SUV車型，同時(shí)升級(jí)個(gè)性化服務(wù)，為中國(guó)客戶量身定制個(gè)性化汽車。
“韓流”席卷全球，日系車艱難前行
2011年，韓元貶值大大促進(jìn)了韓國(guó)汽車的出口。而在汽車制造方面，很多人開始認(rèn)可韓系汽車的品質(zhì)和設(shè)計(jì)能力，對(duì)日系汽車“價(jià)格便宜、性能優(yōu)越”的評(píng)價(jià)，慢慢轉(zhuǎn)移到韓系汽車上?，F(xiàn)代和起亞以659萬輛、14.8%增幅的成績(jī)，登上世界汽車銷量排行榜第5位。
在2011年汽車銷量增幅10%的美國(guó)市場(chǎng)上，2011年現(xiàn)代和起亞的銷量為113萬余輛，同比增長(zhǎng)27%。其中現(xiàn)代汽車銷量為64.5萬余輛，同比增長(zhǎng)20%。起亞銷量48.5萬余輛，同比增長(zhǎng)36.3%。
在總體汽車注冊(cè)量下滑的歐洲市場(chǎng)，2011年銷售現(xiàn)代39.8萬余輛，同比增長(zhǎng)11.5%；銷售起亞29.3萬余輛，同比增長(zhǎng)11.8%。市場(chǎng)份額，現(xiàn)代從2010年的2.6%上升到2.9%，起亞從1.9%上升到2.2%。
而去年日本汽車工業(yè)，則遭受了上半年日本大地震和下半年泰國(guó)洪災(zāi)的巨大沖擊，零部件供應(yīng)網(wǎng)中斷，八大汽車廠商日本國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量比上年減少797萬輛，減幅高達(dá)13.4%。
此外，從2008年以來，日元不斷升值，對(duì)日本汽車出口也造成了嚴(yán)重影響據(jù)悉，4年中，日元走強(qiáng)使日本七大車企（豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、富士重工、三菱汽車、鈴木汽車）總計(jì)損失約510億美元利潤(rùn)。日元升值，將提高出口業(yè)務(wù)中人工等成本費(fèi)用，降低返利比重，如果調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格，則將削弱企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
有業(yè)內(nèi)人士分析，到去年中期，豐田在日本國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)能占其全球產(chǎn)量的38%，而日產(chǎn)和本田日本工廠產(chǎn)能比例分別為24%和22%。豐田在日本所生產(chǎn)的汽車有一半以上用于出口，因此比本田和日產(chǎn)更容易受到日元走強(qiáng)的影響。2011年，豐田在日本的銷量為1644661輛，同比下降6.7%。
相對(duì)而言，日產(chǎn)在全球穩(wěn)步增長(zhǎng)，2011年雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟全球銷量739萬輛，居世界汽車銷量排行榜第4位。如果加上其即將取得經(jīng)營(yíng)權(quán)的俄羅斯伏爾加汽車公司，銷量將達(dá)到803萬輛，超過豐田的795萬輛。2011年，日產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)銷量1042534輛，同比增長(zhǎng)14.7%；在中國(guó)，則創(chuàng)下125萬輛新高，同比增長(zhǎng)21.9%，位居日系汽車之首。有分析認(rèn)為，如果日產(chǎn)繼續(xù)鞏固并擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的銷售，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟甚至可能問鼎2012年世界汽車銷量冠軍。