奧迪中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車R4前瞻 三年內(nèi)量產(chǎn)上市
奧迪中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車R4前瞻
幾年前就有消息稱奧迪會(huì)開發(fā)一款定位低于R8的中置跑車R4。但是一直沒有得到官方的確認(rèn)，甚至此前被普遍被認(rèn)為R4雛形的Quattro概念車也采用了前置四驅(qū)的布局形式，完全同傳說中的中置平臺(tái)毫無關(guān)系。不過，現(xiàn)在奧迪半官方的承認(rèn)了這款車型的存在，一名奧迪的內(nèi)部人士告訴《AutoExpress》雜志稱，奧迪高層已經(jīng)批準(zhǔn)了這款車型的面世，并且在未來三年內(nèi)投產(chǎn)上市。
奧迪中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車R4前瞻
《AutoExpress》根據(jù)掌握的相關(guān)信息和素材為我們勾勒出了這款誘人的中置小跑車的大致情況。奧迪R4（暫時(shí)的內(nèi)部代號(hào)）是一款完全采用全新中置平臺(tái)開發(fā)的車型，車身長(zhǎng)度控制在4.2米左右，軸距達(dá)到2.6米。采用雙門雙座設(shè)計(jì)，擁有硬頂Coupe轎跑版以及軟頂?shù)腟pyder敞篷版，預(yù)計(jì)市場(chǎng)定價(jià)為50000英鎊左右，折合人民幣50.76萬元，目標(biāo)對(duì)手就是捷豹即將登場(chǎng)的代號(hào)C-X16（XE）這樣的車型，當(dāng)然了同保時(shí)捷的Boxster以及Cayman也有類似的定位，初期規(guī)劃產(chǎn)能為一萬臺(tái)/年。
根據(jù)《AutoExpress》的報(bào)道稱，奧迪R4將會(huì)以e-Tron Sypder概念車以及Quattro概念車的外形為藍(lán)本進(jìn)行開發(fā)，為了便于理解，該雜志還繪制了兩張相應(yīng)的效果圖，從效果圖可以看到，R4預(yù)計(jì)的風(fēng)格會(huì)以目前流行的跑車形式來設(shè)計(jì)，低矮的車身、圓潤的外形同奧迪R8以及TT等車型都有所傳承，但是新的外觀設(shè)計(jì)將擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)招牌的大嘴進(jìn)氣格柵、不規(guī)則前大燈、新穎的LED光源和行車燈都體現(xiàn)了科技美學(xué)的魅力。
奧迪中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車R4前瞻
R4在原先的內(nèi)部規(guī)劃中被定義為一款前置四驅(qū)的車型，對(duì)應(yīng)奧迪目前高性能的2.5升五缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有400馬力左右的最大功率，并且也會(huì)推出混合動(dòng)力版，但是最終還是被舍棄了，原因就是同TT之間的定位過于接近，同R8之間的差異太大。R4預(yù)計(jì)會(huì)引入大眾的低成本中置平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)早在2000年左右就已經(jīng)完成初步設(shè)計(jì)，隨后2003年大眾的Concept R概念車上首次配置了這種底盤，2009年的BlueSport概念車不但優(yōu)化了這套底盤，同時(shí)也驗(yàn)證了中置發(fā)動(dòng)機(jī)配置混合動(dòng)力系統(tǒng)的可能性。
奧迪中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車R4前瞻
其他部分來看，R4將會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的減重設(shè)計(jì)，引入高強(qiáng)度輕量化的鋁合金車架以及懸架系統(tǒng)，大幅度降低了正常的重量以及底盤的剛度；整車重量不到1.3噸，這對(duì)于一款高性能跑車來說無疑是一個(gè)誘人的優(yōu)勢(shì)。而在動(dòng)力部分來看，大眾已經(jīng)完成了幾款四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的部署，因此奧迪R4很有可能也會(huì)使用對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率預(yù)計(jì)可以突破300馬力，在配合雙離合變速箱以及輕量化的車身之后，0-100公里/小時(shí)加速應(yīng)該控制在6秒以內(nèi)。此外，柴油動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)也都是奧迪正在規(guī)劃中的動(dòng)力配置。
保守估計(jì)來看，奧迪R4的初次登場(chǎng)時(shí)間應(yīng)該是在2012年下半年，隨后在2013年正式投產(chǎn)銷售，由于R4在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，加上性能表現(xiàn)不錯(cuò)，因此會(huì)成為很多年輕用戶的追求，畢竟相對(duì)于R8這樣的車型來說，R4顯然更加務(wù)實(shí)。不過，隨著R4的出現(xiàn)，奧迪的TT高性能版本就會(huì)顯得比較尷尬，特別是TT-RS這樣的車型。不過為了推廣R4，奧迪或許會(huì)放棄TT的利益，未來很有可能將只推出低輸出的版本來滿足更低一級(jí)的市場(chǎng)需求。