佛山租車公司-外媒:日本車企在印度發(fā)展狀況策略
早在1981年，來自日本的鈴木汽車公司就與印度政府成立的Maruti Udyog公司展開合作，而自鈴木首開日本車企在印度建立合資企業(yè)的先河后，多家日本車企都選擇沿用該模式進軍印度市場。
有分析在統(tǒng)計日本對印度的直接投資流入量后稱，在2000-2007年期間印度接收到的來自日本的大部分直接投資都流入汽車業(yè)，所占比例高達近41%。
據(jù)日本大使館發(fā)布的2009年年度報告稱，包括汽車制造商和汽車零部件供應(yīng)商在內(nèi)，印度汽車業(yè)目前共有71家日資企業(yè)。
那么，日本車企在印度采取了怎樣的經(jīng)營業(yè)務(wù)策略?
為確保海外市場的需求和銷售保持同步增長，實現(xiàn)良性循環(huán)，日本車企的海外基本經(jīng)營戰(zhàn)略主要是兩方面：增強企業(yè)的國際競爭力并且刺激所在國家的經(jīng)濟發(fā)展。因而，日本車企需要在印度市場的人力資源、生產(chǎn)方式、基礎(chǔ)設(shè)施、金融領(lǐng)域以及產(chǎn)品性能的開發(fā)上下足功夫。
更通俗點的說，日本車企將印度定位為汽車生產(chǎn)基地，穩(wěn)定的投資對象，以及強勁的消費市場。因而，印度經(jīng)濟能否實現(xiàn)快速增長對印度市場日本車企的發(fā)展至關(guān)重要。從生產(chǎn)、投資和消費的角度來看，印度經(jīng)濟的增長有利于日本車企的發(fā)展。
事實上，只要印度經(jīng)濟能夠保持增長勢頭，來自日本車企的投資有助于進一步推動印日兩國的經(jīng)濟增長，實現(xiàn)雙方的共贏。
從印度方面來看，日本車企投資印度市場有助于推動印度汽車零部件行業(yè)和分包商產(chǎn)生緊密聯(lián)系。由于一方面高度依賴印度本土的汽車零部件制造商和分包商，另一方面又要保持汽車產(chǎn)品的品質(zhì)和生產(chǎn)效率，來自日本的汽車組裝制造商需要采用同本國一樣的質(zhì)量控制系統(tǒng)和高度有序的分包運載系統(tǒng)。印度本土企業(yè)則能借此引進更好的技術(shù)，提高產(chǎn)品的競爭力。
而從日本方面來看，通過投資印度市場，日本車企得以建立完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而更好地服務(wù)于印度市場的消費者。同時，日本車企能夠借此建立高效率的經(jīng)銷商、輔助設(shè)備商和供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈，從而節(jié)省經(jīng)營成本，抬高企業(yè)底線。
那么，日本車企通常選擇何種投資方式進入印度市場?
為更加高效的適應(yīng)印度市場，大部分日本車企選擇通過與印度本土企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系進入印度市場。同時，日本車企也將調(diào)整其印度市場的業(yè)務(wù)管理模式以適應(yīng)不同的需求。當鈴木在與馬魯?shù)俪闪⒑腺Y企業(yè)進入印度市場時，新企業(yè)在團隊分工合作、經(jīng)營方式、公司制度、創(chuàng)新理念以及生產(chǎn)質(zhì)量保證工序方面就都采用了印度本土企業(yè)模式。
為更好地在印度市場發(fā)展，目前印度市場的日本車企已將產(chǎn)業(yè)重點從研發(fā)新產(chǎn)品轉(zhuǎn)移至優(yōu)化工序和降低成本。此外，日本車企正在尋求與印度工人和管理部門，尤其是本土供應(yīng)商深化合作關(guān)系。為減少汽車元配件的進口成本，許多車企正計劃更大規(guī)模的采購本土產(chǎn)汽車組件，目前鈴木Maruti 800、Zen 以及Alto汽車超過90%的組件就已經(jīng)實現(xiàn)本土供應(yīng)。
業(yè)內(nèi)分析人士認為，印度有潛力成為世界領(lǐng)先的消費市場之一，印度也有望成為向第三方市場出口汽車的生產(chǎn)基地。畢竟印度向全球汽車市場出口的成本要比歐洲低35%，因而只要印度經(jīng)濟繼續(xù)保持增長，日本車企都將繼續(xù)在印度市場生產(chǎn)、銷售并出口汽車。
不過值得警醒的是，雖然印度的制造成本具有很高的吸引力，但中國的制造成本仍然要比印度低12%至15%。
日本車企之所以不斷在印度市場推出雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃，印度強勁的經(jīng)濟發(fā)展勢頭是其主要推動力。大部分日本車企正計劃在印度市場擴大工廠產(chǎn)能，豐富產(chǎn)品組合，增加消費群體面向，從而在對印度汽車市場的爭奪中占得先機。