順德租車-五市啟動(dòng)補(bǔ)貼政策 新能源車進(jìn)家庭路還很長(zhǎng)
補(bǔ)貼政策讓行業(yè)受益
安徽江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)剛介紹，從財(cái)政部發(fā)布的通知看，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將按照動(dòng)力電池組總能量來確定，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)(電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出達(dá)到的功率)給予補(bǔ)貼。“一般情況下，普通電動(dòng)車都能拿到4萬至5萬元的補(bǔ)貼。”
嚴(yán)剛說，目前，江淮公司純電動(dòng)轎車的價(jià)位大致是普通轎車的2倍，充滿電行駛里程在90—100公里，而明年將要推出的混合動(dòng)力車單趟則可行駛500公里。
安徽省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)政策處副處長(zhǎng)王金瑞認(rèn)為：“這次政策出臺(tái)，安徽是很大的受益者。”
安徽除了擁有自主品牌的傳統(tǒng)汽車外，在電動(dòng)車、新能源車方面也完成了發(fā)展規(guī)劃，包括江淮、奇瑞、安凱等在內(nèi)的省內(nèi)多家車企也對(duì)新能源汽車的布局各有打算。
而根據(jù)安徽省正在制訂的汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃，未來5年內(nèi)安徽的電動(dòng)車產(chǎn)量將達(dá)到20萬—30萬輛。據(jù)了解，安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖編制工作將于年內(nèi)完成。根據(jù)規(guī)劃，到2015年安徽將實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)值500億元。
基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)也在提速。3月，合肥市政府與安徽省電力公司在市政務(wù)中心簽署了電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議，按照這個(gè)協(xié)議，安徽省電力公司今年將在合肥規(guī)劃建設(shè)4個(gè)電動(dòng)汽車充電站、80個(gè)以上的充電樁。據(jù)有關(guān)人士透露，10月之前，合肥就將有部分充電樁可供私家車主使用。
5月26日，國(guó)家電網(wǎng)公司在安徽省建設(shè)的首座電動(dòng)汽車充電站——合肥柳樹塘電動(dòng)汽車充電站已竣工投運(yùn)。5月31日上午，蕪湖飛陽(yáng)電動(dòng)汽車充電站也正式建成，它是我國(guó)已建成投運(yùn)的規(guī)模最大電動(dòng)汽車充電站。
嚴(yán)剛介紹，由于純電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)的重點(diǎn)就落在電池上，而對(duì)電池的保養(yǎng)主要由車內(nèi)電腦來控制。“純電動(dòng)車可以采用直流和交流兩種充電方式，只要將插頭放在插座上5個(gè)小時(shí)后就可完成充電，而選擇快速充電不到1小時(shí)就可充滿電。”
充電雖比加油便宜，初期投入?yún)s要大得多，光電瓶就需2萬元——
買電動(dòng)車還是不劃算
6月1日，杭州正式啟動(dòng)新能源電動(dòng)車補(bǔ)貼政策。一石激起千層浪，各方對(duì)新政策也提出了各種疑問：政策實(shí)施的效果如何，新能源電動(dòng)車的性價(jià)比怎樣，市場(chǎng)能接受嗎?
一直關(guān)注新能源車動(dòng)態(tài)的杭州市民陳女士，沒有加入買車行列。她認(rèn)為關(guān)鍵是款式太少。“像我們年輕人要買車，肯定喜歡挑一些款式新穎的，而杭州的新能源車總共就這么幾個(gè)車型，實(shí)在是沒的挑。”
杭州某高校的林老師經(jīng)過精心計(jì)算，也放棄了現(xiàn)在購(gòu)買新能源電動(dòng)車，因?yàn)殡m有補(bǔ)貼，但相對(duì)同一檔次的傳統(tǒng)汽車，新能源電動(dòng)車的價(jià)格還是偏高。“雖然充電比加油便宜，但是初期投入?yún)s要大得多，補(bǔ)貼政策出來了，算一算，還是高出了心理價(jià)位。”
出租車司機(jī)田師傅則表示：“現(xiàn)在送我一輛電動(dòng)車開出租也不要。”一次充電要等2小時(shí)，白白浪費(fèi)時(shí)間，沒法做生意，除非采用租賃電池更換的方式。他告訴記者，杭州外事出租車公司有同行在開混合動(dòng)力出租車，車型是面包車，他問過那位同行，光電瓶就要2萬元，實(shí)在太貴了，“我一輛車保養(yǎng)保養(yǎng)每年也才幾千元。”
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為：“如果搞出租車經(jīng)營(yíng)的都不買，普通消費(fèi)者誰會(huì)去買!”一般情況下，買新能源車花的錢多，但省油有限，多數(shù)要15—20年才能賺回來，性價(jià)比太低。另外，國(guó)家補(bǔ)貼新能源車有一定的總額限制，補(bǔ)貼個(gè)人的總量不好控制。
杭州亞鑫比亞迪汽車銷售經(jīng)理于健表示，比亞迪旗下目前有兩款產(chǎn)品符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：F3DM、E6。其中，F(xiàn)3DM屬于插電式混合動(dòng)力乘用車，售價(jià)可獲最高5萬元補(bǔ)貼;E6屬于純電動(dòng)乘用車，售價(jià)最高可獲6萬元補(bǔ)貼。自6月1日杭州啟動(dòng)新能源車補(bǔ)貼政策至今，杭州比亞迪F3DM的銷量尚未出現(xiàn)增長(zhǎng)。
上市公司萬向錢潮總經(jīng)理周建群說，政策出來肯定能加快電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)程，但從政策出臺(tái)到消費(fèi)帶動(dòng)至少要3—6個(gè)月。新能源汽車的補(bǔ)貼政策和家電下鄉(xiāng)政策不能比，家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品是現(xiàn)成的，而新能源汽車的供給能力跟不上。消費(fèi)者對(duì)新能源電動(dòng)車的片面認(rèn)識(shí)也制約著銷售，這需要一個(gè)轉(zhuǎn)變過程。