南海旅游包車-綠色未來(lái)的第二條路 方興未艾-佛山租車
第一條路，實(shí)際上在去年就已風(fēng)生水起。2009年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，針對(duì)新能源汽車中的電動(dòng)車，已明確提出到2011年要形成50萬(wàn)輛產(chǎn)能的近期目標(biāo)。在這一號(hào)召下，各大車企紛紛上馬電動(dòng)車的研發(fā)與生產(chǎn)，一時(shí)間熱鬧非凡。
第二條路，就是對(duì)柴油動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。這一條路，去年還顯得冷冷清清。到了今年的北京車展，便有些方興未艾了，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始廣泛應(yīng)用到微車、MPV、SUV等各類車型上。
如奇瑞在本屆車展上向外界展示了搭載1.0L排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的微車“開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)”。據(jù)悉，這款車也是目前國(guó)內(nèi)首款柴油微車，與汽油車相比幾乎能節(jié)油1/3。
再以華泰汽車2.0圣達(dá)菲的柴油車為例，綜合城市功耗只有60瓦，燃油的節(jié)能率比汽油同質(zhì)量、同排量的動(dòng)力的減排達(dá)到將近30%，二氧化碳的減排達(dá)到20%。
而作為乘用車節(jié)能減排的領(lǐng)軍者，常年占據(jù)MPV節(jié)油第一寶座的東風(fēng)風(fēng)行早在去年便推出了柴油版風(fēng)行菱智，今年又推出了全新升級(jí)的2010款，其搭載的雷默動(dòng)力1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓與博世電控高壓共軌兩項(xiàng)前沿技術(shù)，1.9T的排量能夠輸出自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于2.5升的動(dòng)力，升功率達(dá)到44.3KW/L，扭矩突破235Nm，但油耗卻低至微型車的水平，百公里平均油耗只有5L左右，比同排量汽油機(jī)減少30%-40%，二氧化碳排放比汽油機(jī)小45%。
現(xiàn)代先進(jìn)柴油機(jī)不僅完全能夠滿足綠色低碳的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，而且在高油價(jià)時(shí)代大大減輕了車主的經(jīng)濟(jì)壓力，因而成為歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家理想的汽車動(dòng)力源之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲90%的輕型車均已采用柴油機(jī)，90%以上的出租車均采用柴油機(jī)。
正是看到了這一世界趨勢(shì)，各大車企都對(duì)柴油車的未來(lái)發(fā)展充滿信心。
東風(fēng)柳汽銷售公司總經(jīng)理姚利文指出，“隨著用油成本的提高，更節(jié)油的柴油版MPV將成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。因此，東風(fēng)柳汽推出柴油版風(fēng)行菱智，售價(jià)11.88萬(wàn)至13.88萬(wàn)元。預(yù)計(jì)柴油版風(fēng)行菱智月均銷量將達(dá)到1000輛，占總銷量的30%。”
車企之所以對(duì)柴油車的未來(lái)發(fā)展充滿信心，還因?yàn)閺碾妱?dòng)車的當(dāng)前發(fā)展情況來(lái)看，其形勢(shì)并不及柴油車來(lái)得樂(lè)觀。
清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世近日表示，在進(jìn)行的新能源汽車小規(guī)模試點(diǎn)運(yùn)行中，已經(jīng)暴露出電池技術(shù)的一些問(wèn)題。他表示，對(duì)于大規(guī)模商業(yè)化而言，電池技術(shù)仍然需要進(jìn)一步成熟完善。相對(duì)而言，節(jié)能減排發(fā)展清潔柴油路線是更為現(xiàn)實(shí)的。工信部副部長(zhǎng)苗圩也指出“2020年以前真正所謂的新能源汽車的銷售只會(huì)占整個(gè)銷售量一個(gè)很小的比例。我估計(jì)10%-15%。”，由此來(lái)看，至少在可預(yù)見(jiàn)的近期內(nèi)，柴油動(dòng)力，是比新能源動(dòng)力更為現(xiàn)實(shí)的節(jié)能減排車輛選擇。