混動(dòng)車扶持政策將出臺(tái) 中外車企加緊布局
等待多年，中國(guó)混合動(dòng)力汽車的春天漸近。
盡管外界認(rèn)為混合動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)燃料汽車、純電動(dòng)汽車的過(guò)渡產(chǎn)品，但混合動(dòng)力汽車卻被公認(rèn)為當(dāng)下最適合大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的成熟產(chǎn)品。據(jù)了解，中國(guó)有望加大混合動(dòng)力汽車的扶持力度。通用汽車、豐田汽車、上汽集團(tuán)等多家中外龍頭汽車企業(yè)已經(jīng)提前布局混合動(dòng)力轎車市場(chǎng)。
工信部裝備司司長(zhǎng)張相木透露，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已經(jīng)上報(bào)至國(guó)務(wù)院，年底出臺(tái)的希望很大。與此前主要強(qiáng)調(diào)純電動(dòng)汽車路線不同，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將加大混合動(dòng)力汽車扶持力度。
豐田汽車是全球混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，也是少數(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的節(jié)能和新能源車的汽車集團(tuán)。截至今年8月，豐田全球混合動(dòng)力車銷量突破330萬(wàn)輛。當(dāng)談及混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)前景時(shí)，豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男表示：“混合動(dòng)力技術(shù)是通向新能源戰(zhàn)略車型的核心共通技術(shù)?！敝鞴芗夹g(shù)的豐田汽車副社長(zhǎng)內(nèi)山田竹志看好混合動(dòng)汽車，他認(rèn)為：“到2020年，純電動(dòng)汽車占全球銷量的比重不超過(guò)5%，傳統(tǒng)汽油車和混合動(dòng)力汽車將占據(jù)超過(guò)95%的市場(chǎng)份額。不同國(guó)家和地區(qū)，混合動(dòng)力汽車和傳統(tǒng)汽柴油車的市場(chǎng)份額不同。中國(guó)及其他的一些發(fā)達(dá)國(guó)家，混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)汽柴油車的比重有望為3：7。但在印度等新興市場(chǎng)中，混合動(dòng)力汽車的比例可能達(dá)不到那么高，預(yù)計(jì)在10%至20%，即和傳統(tǒng)汽柴油車的比重為1：9至8：2?！?/P>
作為最早在中國(guó)試水混合動(dòng)力汽車者，豐田汽車曾經(jīng)四處碰壁。數(shù)年前，豐田汽車在中國(guó)一汽豐田生產(chǎn)混合動(dòng)力車“普銳斯”，由于90%的零部件來(lái)自進(jìn)口，單車售價(jià)比同類型傳統(tǒng)汽柴油車貴10萬(wàn)元左右，最終購(gòu)買者較少，一汽豐田不得不選擇停產(chǎn)第二代“普銳斯”。
據(jù)記者了解，豐田汽車計(jì)劃加快在中國(guó)量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的步伐。內(nèi)山田竹志表示，“混合動(dòng)力汽車技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟?！珍J斯’在中國(guó)銷量低，主要問(wèn)題在于國(guó)產(chǎn)化率低?！珍J斯’被作為進(jìn)口車征收了關(guān)稅，導(dǎo)致其成本較高、競(jìng)爭(zhēng)力不及傳統(tǒng)汽柴油車。國(guó)產(chǎn)后，混合動(dòng)力總成部分的成本有望降低一半。”豐田汽車認(rèn)為，隨著國(guó)產(chǎn)化率的提高，“普銳斯”在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力將得到體現(xiàn)。
多家龍頭車企看好中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)空間，并紛紛推出混合動(dòng)力轎車。如上海汽車推出了“榮威750”中高級(jí)混合動(dòng)力轎車，上海通用汽車已推出了別克“君越eAssist”混合動(dòng)力車、凱迪拉克“凱雷德Hybrid”雙模油電混合動(dòng)力SUV；廣汽豐田推出“凱美瑞”混合動(dòng)力轎車；一汽豐田則計(jì)劃引入第三代“普銳斯”混合動(dòng)力轎車。