佛山租車-南北大眾戰(zhàn)事升級盈利天平偏向一汽大眾

發(fā)布時(shí)間：2013.12.28 新聞來源：瀏覽次數(shù)：

跨國汽車制造商組建的兩個(gè)合資企業(yè)之間，其產(chǎn)品、銷量之爭絕不亞于與其他品牌的較量。誰能得到市場規(guī)模更大、利潤更為豐厚的產(chǎn)品，誰能率先導(dǎo)入最先進(jìn)的動力，令這一每每上演的同門之爭看似波瀾不驚，其實(shí)驚心動魄。

　　這種干戈幾乎無法化解。7月15日，一汽大眾在上海發(fā)布了其于長春投產(chǎn)的大眾品牌國產(chǎn)化旗艦車型—CC，而帕薩特B7落戶長春的消息接踵而至，這無疑將使南北大眾的戰(zhàn)事再度升級，公司內(nèi)部人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，誕生于2005年3月、以“邁騰”命名的帕薩特B6將被取代。“B7項(xiàng)目正在進(jìn)展中，投產(chǎn)時(shí)間尚不清楚。”7月26日，一汽大眾公關(guān)總監(jiān)拱興波向記者證實(shí)了這一計(jì)劃。

　　事實(shí)上，當(dāng)上海大眾與帕薩特B5(現(xiàn)稱“領(lǐng)馭”)的換代車型失之交臂，便決定了將來支撐上海大眾的戰(zhàn)略車型至少有半數(shù)來自該合資公司的本土化研發(fā)，前述人士稱。

　　帕薩特B7落戶長春

　　跨國汽車制造商在中國“一女兩嫁”的絕非只有大眾，但如南北大眾這么針鋒相對且旗鼓相當(dāng)?shù)膭t絕無僅有，就連產(chǎn)品線并不豐富的本田也在兩家合資公司之間小心地避開競爭。

　　捷達(dá)與桑塔納、速騰和明銳、新寶來與朗逸，以及帕薩特跟邁騰的交火根本無從回避，這令大眾在華兩家合資公司之間的不和一度難以掩飾，甚至讓大眾中國總裁范安德極力推動的南北大眾共同采購計(jì)劃嚴(yán)重受阻。范安德原本打算讓南北兩家工廠分別投產(chǎn)1.8TSI和1.4TSI發(fā)動機(jī)，同時(shí)供應(yīng)上海大眾和一汽大眾。但沒人愿意核心零部件受制于競爭對手，其結(jié)果毫無懸念，每家公司都獲得了兩個(gè)系列發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)許可。

　　當(dāng)上海大眾與帕薩特B5的換代車型失之交臂，這種干戈注定無法化解。一汽大眾的一位高管稱，這是由于其拒絕向大眾支付天價(jià)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)所致，他們還曾經(jīng)試圖爭取第四代高爾夫后續(xù)車型的生產(chǎn)授權(quán)，而現(xiàn)在高爾夫6在一汽大眾的專營店加價(jià)出售。

　　7月15日，一汽大眾在上海發(fā)布了其大眾品牌國產(chǎn)化旗艦車型—四門轎跑車CC，而這恐怕比不上另一個(gè)消息更能讓南北大眾的戰(zhàn)事再度升級—“帕薩特B7也將落戶一汽大眾，今年10月于巴黎車展首發(fā)后明年在長春投產(chǎn)。”一消息人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，誕生于2005年3月、以“邁騰”命名的帕薩特B6將被取代，取代者正是帕薩特B7。