南海旅游包車-年收入1600億！“十二五”規(guī)劃大考驗
此前在華晨公布的“十二五”規(guī)劃中，祁玉民如此白描2015年的企業(yè)藍圖：他將帶領華晨集團實現(xiàn)“年銷售收入提升到1600億元，整車銷售和發(fā)動機銷售分別達到150萬臺”。
在外界看來，祁玉民的規(guī)劃震驚四座。因為，曾陷入中華業(yè)務虧損、金杯汽車“戴帽”等窘境的華晨集團，一直不被外界看好。按照該計劃，華晨集團要在2010年目標銷量的基礎上翻兩番。從目前來看，國內車市增速放緩已成定局。這也意味著，華晨集團要想成功必須使出渾身解數(shù)。
俗話說，變則通，通則久。祁玉民一直在多個場合重申“做強做大”對華晨發(fā)展的重要性，如今“思變以求強”的思想已經(jīng)融合到華晨發(fā)展模式中。上述連番實施的行動，都進一步佐證了祁玉民的領導方針。然而，面對龐大的銷售目標，祁玉民的策略能否奏效?
提升中華品牌
作為華晨集團的靈魂人物，“十二五”規(guī)劃反映了祁玉民在沉浮之后如何實踐他的商業(yè)夢想。
按照該規(guī)劃，華晨汽車將進一步提升中華品牌的影響力，豐富產(chǎn)品線，增強自我研發(fā)能力，以實現(xiàn)銷量翻兩番的“十二五”目標。
毋庸置疑，7月8日面世的2011款中華新駿捷成為了祁玉民轎車夢的最新詮釋。記者了解得知，新駿捷配備了1.8T、2.0T、1.2T三款渦輪增壓發(fā)動機。在外界看來，這不僅是為了彌補駿捷車型單一的不足，更是為了彌補祁玉民心中駿捷從四年前的風光無限到如今跌入谷底的遺憾。眾所周知，曾創(chuàng)造了單月銷量過7000輛、年銷量超過8萬輛的駿捷因其更新速度過慢造成銷售過低而淡出人們視野。
目前，中華品牌共有A、B兩個平臺，其中在A級車平臺上共有駿捷FRV、駿捷FSV、駿捷CORSS三款車型;和A平臺相比，B平臺產(chǎn)品相對更加豐富，中華尊馳、中華駿捷、中華駿捷WAGON、中華酷寶等車型均隸屬于該平臺。為此，華晨“十二五”規(guī)劃中特別增加了開發(fā)C平臺的重要任務，并且將和德國的發(fā)動機公司合作開發(fā)2.0升以上渦輪增壓發(fā)動機，武裝新中華C級轎車。而一位接近華晨的人士也向記者證實，明年華晨還將推出一款全新的SUV車型。從目前他已看到的該車外觀和工藝來看，都較之前有很大提升。
盡管從目前來看，曾陷入轎車虧損、金杯汽車“戴ST帽”等風波的華晨廣受非議，但該人士向記者表示，華晨這幾年的發(fā)展應該得到肯定。目前，華晨上半年銷量26萬輛。如不出意外，可以順利完成祁玉民2006年制定的“十一五”規(guī)劃，相比“十五”翻兩番，年銷售整車50萬輛。
在他看來，華晨在管理體系、核心能力、銷售管理等方面已有了很大提高。但不可否認的是，市場環(huán)境已經(jīng)悄然生變。就連祁玉民自己也承認，“在國內車市增速放緩、國家出臺政策鼓勵消費者購買1.6升及以下排量節(jié)能車型的背景下，排量在1.8至2.0升的新駿捷很難重現(xiàn)老駿捷當年的風采”。加之大環(huán)境下，整體車市和自主品牌增幅的進一步放緩，都讓華晨的未來難下定論。