三水包車-試駕通用歐寶安德拉2.4L
通用在中國(guó)很少宣傳歐寶品牌，然而對(duì)于這個(gè)純粹的歐系資深汽車品牌，中國(guó)人依然很識(shí)貨。今年，歐寶很低調(diào)地把歐寶旗下熱銷的新款SUV——Antara安德拉引入中國(guó)市場(chǎng)銷售，據(jù)說(shuō)訂貨量很可觀。對(duì)于試駕安德拉，強(qiáng)烈的好奇心不僅因?yàn)橛H身接觸歐寶車型的機(jī)會(huì)很少，更因?yàn)檫@款車與上海通用近期熱推的雪佛蘭科帕奇其實(shí)是同一平臺(tái)的“姐妹”車型，在一個(gè)多月前剛試駕過(guò)新款科帕奇之后，非常迫切想知道這兩款車的相同和不同。
沉靜穩(wěn)重的外表
雖然平臺(tái)相同、車體尺寸相似，然而如果你親眼見(jiàn)過(guò)科帕奇和安德拉，你仍然會(huì)感慨于美式SUV和歐式SUV的不同，前者在外形設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)張揚(yáng)外露的野性和霸氣；而后者則內(nèi)斂了很多，雖然不會(huì)第一眼驚艷，然而卻充滿了沉穩(wěn)和厚重感，像一個(gè)扎實(shí)的堡壘，這正是歐式SUV的典型風(fēng)格，其實(shí)這很符合國(guó)內(nèi)多數(shù)消費(fèi)者的審美。當(dāng)然，作為一臺(tái)新款車，它依然有時(shí)尚跳眼的設(shè)計(jì)，比如耀眼的車頭大面積鍍鉻條以擁有歐寶閃電標(biāo)和運(yùn)動(dòng)化前臉設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾很有質(zhì)感
內(nèi)飾方面，安德拉依然是典型的歐洲車風(fēng)格，不像日式車那么過(guò)分突出精巧的細(xì)節(jié)，也不像美系車般追求個(gè)性和色彩的沖擊，以質(zhì)感、做工和實(shí)用性取勝。當(dāng)然獨(dú)立的三圓環(huán)冷氣出風(fēng)口、別具特色的三幅式方向盤(pán)、與中控臺(tái)連成一氣的排擋座依然有歐寶概念車的影子。值得一提的是，除了英文的單色行車電腦屏幕外，中控臺(tái)還有一個(gè)彩色觸摸屏，不但是中文操控，內(nèi)置的GPS軟件居然是國(guó)人熟悉的凱立德，親切好用。
動(dòng)力飽滿 路感扎實(shí)
在試駕之前，對(duì)于用2．4升排量發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這么一臺(tái)大車頗感質(zhì)疑，然而顧慮很快被打消，103kW的最大功率和220N·m的最大扭矩，再通過(guò)低速高扭力的重新設(shè)定調(diào)校，讓安德拉起步非常輕巧，而且整個(gè)加速過(guò)程絲毫不顯乏力，即使在高速時(shí)仍有后勁，一個(gè)同車朋友在開(kāi)了一圈后，堅(jiān)決不相信這是一款大車雖然只有2．4升排量。安德拉配置的是五擋手自一體變速器換擋很平順，雖然算不上激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)，但也磨平了讓人不適的頓挫感；此外，較輕的方向盤(pán)設(shè)定也使得這款車非常輕松好開(kāi)。
雖然是一臺(tái)高重心的SUV，安德拉在公路上高速行駛的底盤(pán)的扎實(shí)感和懸掛的韌性卻給人印象深刻，雖然歸屬于美國(guó)通用旗下，歐寶資深的歐式調(diào)校風(fēng)格仍然不改。安德拉算不上一款硬派越野車，200毫米左右的離地間距不算高，智能分配式四驅(qū)系統(tǒng)也算不上專業(yè)，但除非你是越野發(fā)燒友，安德拉足夠征服大多數(shù)惡劣路況，而且并不需要專業(yè)的駕車技術(shù)，比如不少豪華SUV愛(ài)用的“陡坡緩降”系統(tǒng)，你只要把好方向盤(pán)，車子就自動(dòng)以10km／h的穩(wěn)定速度駛下任何陡坡。
豐富配置 寬敞空間
安德拉軸距2707mm在SUV里不算突出，不過(guò)后排坐下三個(gè)成年人仍然很寬敞而且擁有充足的尾廂空間，后排坐椅可翻折，行李廂兩側(cè)有專門(mén)的小儲(chǔ)物格，很實(shí)用。配置上，安德拉擁有CAN bus電子控制系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定、CBC過(guò)彎制動(dòng)控制等大量電子輔助系統(tǒng)，舒適方面也有效果不錯(cuò)的音響和GPS，在同級(jí)車中算得上高配，唯一美中不足的是沒(méi)有后排獨(dú)立空調(diào)風(fēng)口。