高明旅游包車-PSA聯(lián)姻長(zhǎng)安欲制衡東風(fēng) 產(chǎn)品資源成顧慮
東風(fēng)的顧慮
昨日(5月6日)下午，PSA與長(zhǎng)安集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布的新聞稿肯定了雙方將成立50：50股比的合資企業(yè)，并稱雙方的合資企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)保的輕型商用車和乘用車。“新的合資公司與雙方現(xiàn)有的合資公司互補(bǔ)發(fā)展，不會(huì)產(chǎn)生直接的競(jìng)爭(zhēng)。具體事宜雙方還在協(xié)商中。”
簡(jiǎn)短的新聞稿，PSA首先澄清的便是不會(huì)跟現(xiàn)有的合資公司，即其與東風(fēng)的合資企業(yè)——神龍汽車產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)，而恰恰這點(diǎn)，三方最為敏感的話題也就“此地?zé)o銀三百兩”。
在對(duì)方談判主體不斷變更，時(shí)間跨度近五年多時(shí)間的“馬拉松式”談判進(jìn)程中，PSA一直未更改早前設(shè)定的中國(guó)戰(zhàn)略，即在中國(guó)市場(chǎng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)仍將依靠與東風(fēng)的合資企業(yè)——神龍汽車來實(shí)現(xiàn)，“非主流”的輕型商用車或高端商務(wù)車(MPV)則投放到與長(zhǎng)安集團(tuán)新設(shè)立的合資企業(yè)中去。
然而，長(zhǎng)安在微車市場(chǎng)攻城拔寨不斷壯大，顯然已經(jīng)開始撼動(dòng)?xùn)|風(fēng)的“老三”地位。
由此看來，一旦長(zhǎng)安集團(tuán)在合資企業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，在輕型商用車方面取得突破的同時(shí)，借助其在自主品牌領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)和目前開拓出的已有市場(chǎng)份額和經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，勢(shì)必會(huì)向乘用車尤其是轎車市場(chǎng)傾斜，并以此作為趕超東風(fēng)的又一把利劍。同時(shí)，PSA“另覓新歡”后，在對(duì)神龍汽車今后產(chǎn)品投入方面很難保證是否一如既往。
而這些，正是東風(fēng)的顧慮所在。
坊間傳言，此次雙方簽署合資意向書，長(zhǎng)安的熱情明顯高于PSA。或許，徐留平的那幅?棋局，已經(jīng)開始鋪設(shè)。
PSA的乏力
去年11月份，在神龍汽車第二工廠的投產(chǎn)儀式上，總經(jīng)理劉衛(wèi)東曾高調(diào)宣布，神龍的未來戰(zhàn)略目標(biāo)是占據(jù)7%-8%的市場(chǎng)份額，并將至少投入十款以上全新產(chǎn)品。事實(shí)上，PSA高層已經(jīng)允諾未來多款戰(zhàn)略車型均將投放到神龍汽車。
作為在中國(guó)最早成立的三大合資汽車企業(yè)之一的神龍汽車，在經(jīng)過近18年的發(fā)展后至今仍未擠入市場(chǎng)十強(qiáng)之列。法國(guó)人的高傲與保守在很大程度讓神龍錯(cuò)失了在中國(guó)崛起的諸多機(jī)遇，產(chǎn)品導(dǎo)入節(jié)奏的過于緩慢一直被業(yè)界詬病。
因此，聯(lián)姻長(zhǎng)安，在業(yè)界看來也只是PSA有意鋪開的一場(chǎng)“制衡”游戲，而非真正全方位推進(jìn)中國(guó)戰(zhàn)略。
在產(chǎn)品資源稀缺的的情況下，PSA尚無法滿足神龍汽車對(duì)車型導(dǎo)入的需求，并致其在成立18年后，仍處在銷量爬坡期。除了策略上的“失策”，產(chǎn)品布局單一也一直是神龍汽車方面的隱痛。
可以說，造成神龍汽車今天的局面，PSA方面負(fù)有不可推卸的責(zé)任。因此，在背負(fù)“領(lǐng)導(dǎo)不力”的指責(zé)時(shí)，強(qiáng)化在神龍的控制力顯得至關(guān)重要。而籌建一家新的合資企業(yè)，對(duì)東風(fēng)而言，確實(shí)可以在一定程度上對(duì)其產(chǎn)生“制衡”效應(yīng)。 佛山汽車租賃信息,佛山旅游租車,佛山汽車租賃專業(yè)公司,佛山商務(wù)租車,佛山會(huì)議租車,佛山包車服務(wù),佛山租車服務(wù)公司,佛山豪華婚車租賃,13679817412