老司機(jī)開車陋習(xí)暗藏安全隱患
陋習(xí)1(來源:南方都市報 南都網(wǎng)寶島易攻一蟹難求)
由于前方車少路寬，雙手離開方向盤兩邊，直接架在方向盤的喇叭位置上。
點評：這種情況見于大部分老司機(jī)身上。雖然正常情況下，并不會出現(xiàn)明顯的險情，可是暗藏安全隱患。高速行駛且車輛較少時，尤其危險。因為，這種休閑抓方向盤的方式，正是在麻痹大意的情況下出現(xiàn)。當(dāng)突然出現(xiàn)危急情況時，雙手的轉(zhuǎn)向反應(yīng)會不夠靈敏，反應(yīng)稍為遲鈍一些，就會造成嚴(yán)重事故。如果迎面會車，或前路突然出現(xiàn)障礙，需及時避讓，這種姿勢下轉(zhuǎn)向需要身體大幅扭動，發(fā)力點在腰部，那么反應(yīng)時間上肯定不如雙臂發(fā)力快。
陋習(xí)2
當(dāng)車輛來到一個掉頭的路口，駕駛員右手手心向上，抓住方向盤左側(cè)，按逆時針方向慢慢扯動。
點評：這類司機(jī)以前多開過大客車、大貨車，習(xí)慣了控制大方向盤，所以，在轉(zhuǎn)向時，比較喜歡用反手。對于他們來說，雖然已經(jīng)形成習(xí)慣，但也有一定的威脅。當(dāng)彎道較窄或出彎口出現(xiàn)障礙需要及時避讓時，很容易反應(yīng)不及或因轉(zhuǎn)向的反作用力扭傷手關(guān)節(jié)。
陋習(xí)3
在大部分情況下，一手握住方向盤頂端，一手長期放在換擋器處。
點評：特別容易出現(xiàn)在手動擋車型老司機(jī)身上，因為手動擋車型需要經(jīng)常換擋，而雙手雖然規(guī)范，但不少老司機(jī)會覺得操作起來不方便。所以，他們習(xí)慣采取左手控制方向盤，右手放在換擋器處的方式，以便于隨時換擋。其實正確的方法，應(yīng)該是雙手握在方向盤兩側(cè)靠中間的位置(駕校的教練們一般會形象地稱為3點、9點位)，因為汽車方向盤多按照這種手法設(shè)計，以方便司機(jī)
們用最合理的方式打方向。在碰到較急的彎道時，及前方出現(xiàn)障礙需要及時避讓時，容易反應(yīng)不及。(來源:南方都市報 南都網(wǎng)寶島易攻一蟹難求)
陋習(xí)4
在轉(zhuǎn)彎時，瀟灑地用單手掌心搓著方向盤。
點評：這種單手搓方向盤的方式，有兩三年駕駛經(jīng)驗的司機(jī)也已掌握，老司機(jī)們更是將動作表現(xiàn)得瀟灑萬分。其實，現(xiàn)在的大多數(shù)車型已經(jīng)是助力轉(zhuǎn)向，因此，方向盤會顯得比較容易“掌”握。彎道較急或者90度掉頭時，若出現(xiàn)滑手或回轉(zhuǎn)力太大情況，極容易令方向失去控制。
陋習(xí)5
在一段長長的直路上，一直加速到接近百公里時速。眼看路口的紅燈越來越清晰，離前面的車龍尾部越來越近。這時，一腳點剎，在百米左右的路段里，反復(fù)剎車、松開、再剎車，直到選好車道，距離前車兩米左右時，才狠狠地一腳踩盡剎車。
點評：剎車、放松、剎車……這種操作，最常見于上了年紀(jì)的司機(jī)身上。由于這些司機(jī)當(dāng)時所處的年代，車輛基本上都是鼓剎，而且用拉線控制，沒有ABS。所以在那種制動能力較差的車上，點剎顯得很必要，一來可以防止抱死出現(xiàn)的失控，二來不會使車內(nèi)的人受到慣性的折磨。但現(xiàn)在汽車技術(shù)的發(fā)展，ABS已經(jīng)成為了汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。A BS可以在一秒鐘內(nèi)做類似點剎的操作100多次，而人即使反應(yīng)再快也只能一兩秒一次。所以把點剎用在ABS上，是很不實際的做法。這種人工點剎會造成制動時間延長，制動距離增大，使制動效果下降。頻繁地使用點剎，容易損害剎車部件，而平時若對剎車系統(tǒng)疏于保養(yǎng)，在使用點剎時，若剎車突然失靈，這種做法引來的后果將不堪設(shè)想。