佛山租車-一線市場經(jīng)銷商面臨整合 打價格戰(zhàn)保任
由于市場價格戰(zhàn)的原因，汽車經(jīng)銷商在過去一年的日子并不好過，拿到的年底分紅也遠不如從前。
新年伊始，已經(jīng)完成2011年度銷售任務的北京現(xiàn)代的一家上海經(jīng)銷商老總就并不開心。他向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，“北京現(xiàn)代在上海的13家經(jīng)銷商，2011年10家經(jīng)銷商虧損，兩家經(jīng)銷商盈利，一家經(jīng)銷商持平。”
這家北京現(xiàn)代經(jīng)銷商順利拿到廠家返點，但年底結算下來，仍然所獲不多。“價格戰(zhàn)打得太厲害了，廠家預留返點也都提前支付了?！彼嬖V《每日經(jīng)濟新聞》記者。
上海汽車銷售行業(yè)協(xié)會專家組成員徐憲成則透露，“相比2010年上海經(jīng)銷商盈利、持平和虧損各占三分之一，2011年上海虧損的經(jīng)銷商占了三分之二?！迸c上海相比，“限牌”帶來新車銷量下滑的北京經(jīng)銷商生存更為艱難，不斷傳出經(jīng)銷商改換門庭尋求代理新品牌，或者因無法保證盈利選擇退出。
價格戰(zhàn)致利潤下滑
“一輛天籟最高優(yōu)惠4萬多元。這輛車賣出去，幾乎不賺錢?！鄙虾Ｒ晃?!--keyword-->東風日產(chǎn)經(jīng)銷商向 《每日經(jīng)濟新聞》表示，“我這家店今年完成任務，也拿到返利，但是利潤不如前一年?！?/P>
由于受到日本地震影響，日本汽車在去年5月、6月和7月都處于產(chǎn)業(yè)鏈修復期，這也意味著其全年銷量完成的實際時間只有三個季度。
“下半年基本都在打價格戰(zhàn)，不打完不成任務。”據(jù)這位經(jīng)銷商介紹，以每年銷售1200輛車、年銷售額為15億~16億元計算，通過價格戰(zhàn)就提早把返利讓給市場。
“去年毛利率大概在-1%左右，新車銷售首次出現(xiàn)虧損。盡管通過售后服務和其他上牌以及保險服務可以補上，但是缺口還是很大?！痹摻?jīng)銷商透露道。
小劉是上海通用在上海本地的汽車銷售員，雖然完成任務，但年底拿到的獎金并不樂觀。小劉告訴記者，上海區(qū)域仍然是上海通用銷售最好的地區(qū)，得到了廠家褒獎，但是經(jīng)銷商比較難過，“上海區(qū)域有30家上海通用經(jīng)銷商，市場就這么大，大家都要打價格戰(zhàn)搶客戶?！?/P>
“君威和君越中高級車型是價格戰(zhàn)打得最厲害的，因此經(jīng)銷商在兩款車型上沒有賺錢，英朗上略有盈余，新車銷售已經(jīng)很難賺錢了?！毙⒏嬖V《每日經(jīng)濟新聞》。
另據(jù)上述北京現(xiàn)代經(jīng)銷商透露，索納塔八代月銷量沖上一萬輛，主要依靠大幅讓利，“高端車型賺不到錢，低端車型沒錢賺，現(xiàn)在單車利潤只有2009年時的一半了?！?/P>
經(jīng)營一汽馬自達(微博)品牌的上海綠地4S店常務副總經(jīng)理錢朝暉接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，價格戰(zhàn)和市場下滑造成經(jīng)銷商利潤降低是事實，大城市對汽車限制政策還會不斷出現(xiàn)，這將催化經(jīng)銷商的經(jīng)營惡化。
一線市場面臨整合
受到限牌影響，北京經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀更是值得擔憂。在日前發(fā)布的一份《北京經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》中（以下簡稱《報告》）顯示，去年1月~11月，北京地區(qū)新車銷售僅35.5萬輛，同比下降53%，全年銷量約40萬輛，同比下降56%，北京地區(qū)經(jīng)銷商正面臨較為嚴峻的經(jīng)營形勢。
《報告》進一步顯示，超過90%受訪經(jīng)銷商上半年銷量同比下滑，其中24.3%的受訪經(jīng)銷商銷量下滑50%~70%，10.8%的受訪經(jīng)銷商銷量下滑70%以上；在收入方面，接近80%的受訪經(jīng)銷商上半年收入同比下滑，其中22.2%的受訪經(jīng)銷商收入下滑50%~70%，8.3%的受訪經(jīng)銷商收入下滑70%以上。
經(jīng)過一年“大浪淘沙”，北京汽車經(jīng)銷商市場主動退出者增加。元旦前夕，去年12月29日，北京的一些福特車主相繼收到了長安福特發(fā)來的短信通知，稱“長安福特將于2011年12月31日起終止授權原特約經(jīng)銷商北京亞之杰世紀汽車銷售”。
《報告》顯示，奇瑞、吉利、比亞迪、長城、江淮、力帆、長安、榮威(微博)等主要自主品牌在北京地區(qū)的市場份額合計由2010年的13.6%下降至去年上半年的6.7%，下滑明顯。
一位奧迪品牌的北京經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟新聞》，今年北京市場的整體形勢不容樂觀。
“北京市乘用車市場2011年的銷量預計38萬~39萬輛，但是這個數(shù)據(jù)是包含2010年的大量備案車在內(nèi)。”他認為，標致、馬自達等二線品牌會逐步在北京市場進行整合，而自主品牌和10萬元以下的經(jīng)濟車品牌會退出北京市場。
“一線品牌不會在大幅擴增經(jīng)銷商網(wǎng)點，只會再局部進行微調(diào)?！边@位奧迪品牌經(jīng)銷商稱，“退網(wǎng)的經(jīng)銷商也會增加，剩下來的都是經(jīng)營水平能力較強的品牌和企業(yè)?！?/P>
實際上，自主品牌經(jīng)銷商退網(wǎng)潮在去年9月份就開始顯露，廣州一級獨家代理商、奇瑞廣州最早一批并且一度規(guī)模最大的經(jīng)銷商廣州禾泰汽車銷售服務有限公司悄然易幟，改投東風日產(chǎn)合資自主品牌啟辰4S店。
一位華晨品牌的上海經(jīng)銷商對記者感嘆道，“去年銷量下滑了30%以上，當然利潤更不如以前好，有些車型銷量上不去，汽車零部件價格下不來?！?/P>
政府欲強勢整合
經(jīng)銷商大規(guī)模虧損，汽車經(jīng)銷商估值進入低位，汽車流通行業(yè)悄然迎來了大整合機會。2011年12月27日，商務部正式對外公布《關于促進汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導意見》（下稱《意見》），根據(jù)規(guī)劃，汽車流通行業(yè)將出現(xiàn)收入超過千億的經(jīng)銷商集團。
中國流通協(xié)會副秘書長羅磊接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，以前汽車企業(yè)比較忌憚汽車經(jīng)銷商集團壯大，怕影響現(xiàn)有的利潤分配，但是一些經(jīng)銷商集團就通過并購來壯大實力。“目前看，大部分廠家都放開對經(jīng)銷商集團限制?！?/P>
“廣匯、正通、龐大等經(jīng)銷商集團通過資本市場融資和并購正在發(fā)展壯大?！绷_磊對記者說。
數(shù)據(jù)顯示，2010年百強前10名經(jīng)銷商主營業(yè)務收入2813.7億元，銷售整車158.6萬輛，同比分別增長51.55%和56.89%，均高于行業(yè)32%的平均增速。羅磊認為，政府接下來出臺一攬子有關扶持汽車經(jīng)銷商的政策，將包括對經(jīng)銷商集團運營資金扶持，加快經(jīng)銷商集團上市融資，修改品牌授權管理辦法等方式去重新平衡廠商的關系。