交強(qiáng)險(xiǎn)開放方案已上報(bào)國務(wù)院 批復(fù)時(shí)間未定
已進(jìn)入中國境內(nèi)的20家外資財(cái)險(xiǎn)公司，終于看到了車險(xiǎn)盈利的希望。
南都記者昨日從業(yè)內(nèi)證實(shí)，保監(jiān)會經(jīng)過多次討論并評估，已形成對外資放開交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的方案并提交給了國務(wù)院，不過方案何時(shí)能批復(fù)尚需時(shí)日，并沒有明確的時(shí)間表。
由于交強(qiáng)險(xiǎn)一直未放開，目前進(jìn)入中國境內(nèi)的20家外資財(cái)險(xiǎn)公司只有不到一半的險(xiǎn)企經(jīng)營了商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，且多與中資財(cái)險(xiǎn)合作的方式經(jīng)營。不僅數(shù)量有限，成績亦乏善可陳，目前這些公司經(jīng)營車險(xiǎn)的承保利潤仍處于虧損狀態(tài)。
一外資財(cái)險(xiǎn)人士表示，在放開交強(qiáng)險(xiǎn)之前，外資公司只是試探性地經(jīng)營車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并沒有投放大量精力。只有在放開交強(qiáng)險(xiǎn)之后，改變以往交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)需在不同公司買的狀態(tài)，外資財(cái)險(xiǎn)才會投入精力參與車險(xiǎn)市場的競爭。
交強(qiáng)險(xiǎn)將對外資開放
商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)占了中資財(cái)險(xiǎn)公司的半壁以上江山。但外資財(cái)險(xiǎn)公司只能望洋興嘆。按照目前的政策條例規(guī)定，在華外資財(cái)險(xiǎn)公司只能經(jīng)營商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，而不能涉足交強(qiáng)險(xiǎn)。這一政策導(dǎo)致了到外資財(cái)險(xiǎn)公司投保車險(xiǎn)的客戶需要另外去中資財(cái)險(xiǎn)公司購買交強(qiáng)險(xiǎn)，存在諸多不便。這令外資財(cái)險(xiǎn)開拓國內(nèi)車險(xiǎn)市場的空間有限。記者了解到，目前進(jìn)入中國的20家外資財(cái)險(xiǎn)公司只有不到一半的險(xiǎn)企經(jīng)營了商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，而且是與中資財(cái)險(xiǎn)合作的方式。但這一合作成本并不低。
一與中資財(cái)險(xiǎn)合作的外資公司人士對記者表示，為了讓客戶滿意，所有與中資公司相關(guān)的程序都由外資公司負(fù)責(zé)完成。公司會將客戶的資料傳輸給合作的中資公司，然后給出一個(gè)包含交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的完整車險(xiǎn)報(bào)價(jià)與單證，不需要客戶自己尋找中資公司投保。但由于中資合作方需要承擔(dān)查勘、定損和理賠服務(wù)，必然需要向其提供一定的補(bǔ)償。據(jù)透露，這個(gè)補(bǔ)償數(shù)字并不低。中資財(cái)險(xiǎn)公司在沒有合作費(fèi)用的情況下，也不會與外資合作讓其分割車險(xiǎn)市場份額。目前安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)、利寶互助、三井住友、三星、現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)等外資公司都是采取與中資財(cái)險(xiǎn)公司合作的方式開展車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，這些公司在車險(xiǎn)的承保利潤上尚未見盈利。其他外資財(cái)險(xiǎn)則干脆放棄這一市場，專注于自己擅長的其他財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
但中國車險(xiǎn)市場是全球增長最快的保險(xiǎn)市場之一，仍具有巨大的發(fā)展空間。因此外資財(cái)險(xiǎn)公司幾乎每年都向保監(jiān)會呼吁放開交強(qiáng)險(xiǎn)市場。而這一努力開始收到成效。今年8月，保監(jiān)會發(fā)文明確表示，積極研究向外資保險(xiǎn)公司開放交強(qiáng)險(xiǎn)問題，引進(jìn)吸收國外交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營的先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)，推動我國交強(qiáng)險(xiǎn)提高經(jīng)營管理水平。
而記者從業(yè)內(nèi)證實(shí)，在入世十年以及與外資保險(xiǎn)公司多年的積極溝通下，保監(jiān)會經(jīng)過多次討論并評估，已形成對外資放開交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的方案并提交給了國務(wù)院。對外資開放交強(qiáng)險(xiǎn)還涉及到國家對外戰(zhàn)略層面的問題，方案由保監(jiān)會主起草，但還需要跟其他部委一起商討研究，因此方案何時(shí)能批復(fù)尚需時(shí)日，沒有明確的時(shí)間表。
沖擊中資財(cái)險(xiǎn)市場有限
在缺失車險(xiǎn)市場之下，外資財(cái)險(xiǎn)公司的市場份額微小。今年前8月，外資財(cái)險(xiǎn)公司保費(fèi)收入占比僅1.05%。因此對于放開交強(qiáng)險(xiǎn)市場，外資財(cái)險(xiǎn)公司人士表示振奮。美亞財(cái)險(xiǎn)人士表示，其母公司在其他國家和地區(qū)的車險(xiǎn)市場占據(jù)了一席之地，為公司在國內(nèi)經(jīng)營車險(xiǎn)業(yè)務(wù)提供了一定的經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)支持。其已經(jīng)為未來進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)市場做好了準(zhǔn)備工作。
另一外資財(cái)險(xiǎn)人士亦表示，在放開交強(qiáng)險(xiǎn)之前，外資公司只是試探性地經(jīng)營車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并沒有投放大量精力。只有在放開交強(qiáng)險(xiǎn)之后，改變以往交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)需在不同公司買的狀態(tài)，外資財(cái)險(xiǎn)才會投入精力參與車險(xiǎn)市場的競爭。
但目前七成以上的車險(xiǎn)市場被人保財(cái)險(xiǎn)、平安、太保財(cái)險(xiǎn)這幾家大中資財(cái)險(xiǎn)公司占據(jù)，其他中小財(cái)險(xiǎn)公司也不能分到多少羹。因此一大型中資財(cái)險(xiǎn)公司人士表示，車險(xiǎn)的保障范圍覆蓋全國，相比國內(nèi)財(cái)險(xiǎn)公司，外資財(cái)險(xiǎn)的分支機(jī)構(gòu)、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)過于量少，這將影響車險(xiǎn)理賠服務(wù)。因此外資公司即便進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)市場，對中資財(cái)險(xiǎn)公司的沖擊亦有限。
中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)教授郝演蘇則認(rèn)為，不能僅從中國市場的盈利或者市場份額多少來解讀外資財(cái)險(xiǎn)公司的市場戰(zhàn)略。外資保險(xiǎn)公司可能并不在意份額能否迅速增長，他們實(shí)際為本國企業(yè)提供增值服務(wù)，以此來獲得更多其他利潤，而擴(kuò)張中國市場可以算作一個(gè)補(bǔ)充。