雷克薩斯仍暫無國產計劃 拉大與德系差距
好在，雷克薩斯銷量還不錯，遙遙領先于其他品牌日系豪車，算是“萬幸”。但“不幸”的是，其與奧迪、奔馳、寶馬德系三大豪華品牌的差距越來越大。去年雷克薩斯在中國共賣出5.3萬輛車，今年的銷售目標是6萬輛。不過，截至9月，雷克薩斯今年在華已完成的銷量僅為3.5萬輛。雖然其中受日本地震的影響很大，但排除5、6、7三個月的超低銷量不談，雷克薩斯其余月份的銷售數字也不是很亮眼。
本周，雷克薩斯的入門級小排量混合動力轎車CT200h就要上市了，這應該是雷克薩斯仰仗的又一個“萬幸”。據雷克薩斯的經銷商透露，CT200h售價大概在30萬元左右，算是很有競爭力。因為在混合動力領域，這款車可以說目前是沒有對手的，經銷商們普遍看好其銷售前景。
不可否認，CT200h是一款應該會叫座的車型，但總是靠著一款又一款的車型來沖銷量、挽頹勢，也不是根本的解決方法。特別是在眼下新車頻出的市場環(huán)境中，誰也不敢保證一款車的熱銷能持續(xù)多久。
日前，中島建仁在接受采訪時坦誠地表示，以前雷克薩斯制定的市場戰(zhàn)略過于“保守”，未來3年要穩(wěn)健地拓展中國市場，2013年實現10萬輛的年銷量。不過，他仍然表示，暫時不考慮國產。我們知道，經過6年多的發(fā)展，雷克薩斯憑借高水準的服務和車型，在中國市場已經有了一批擁躉。而中島建仁的這個回答，卻讓關注雷克薩斯的消費者很難不感到遺憾。
數據顯示，去年雷克薩斯在豪華車市場上的份額是7.5%，現在已降至5%?！胺€(wěn)健”擴展后再談國產，愿景是好的；但市場是否會等你“穩(wěn)”？是否會讓你“穩(wěn)”？雷克薩斯應該思考一下了。
仔細分析，我們會發(fā)現，“萬幸”是相對于“不幸”而言的，只有“不幸”中才能產生“萬幸”。雷克薩斯雖然也在前進，但以豪華車市場整體140%的高增速來看仍是慢。每次都是緊趕慢趕地追著自己定的銷售目標跑，每次都讓關注者為之捏一把汗，這種感覺應該不會很好。那么，雷克薩斯還在矜持什么？