4款中高級(jí)自主品牌轎車推薦 沖擊日韓陣營
回憶前幾年，那時(shí)中國有著自己獨(dú)特的汽車格局，歐系車型霸占著高級(jí)豪華車型的市場(chǎng)，但日韓品牌總是能在中端市場(chǎng)以自己高性價(jià)比、高經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)吸引住消費(fèi)者，兩家也算是相安無事。而自主品牌的轎車則很難涉足這兩個(gè)陣營，只能在10萬或以下的二三線市場(chǎng)上尋找利潤增長點(diǎn)。但是隨著自主品牌的合資經(jīng)驗(yàn)增加，產(chǎn)品開發(fā)能力的日漸成熟，一批批12-18萬元的自主品牌轎車開始搶占曾經(jīng)被壟斷的市場(chǎng)份額，成為了沖擊日韓陣營的先鋒部隊(duì)。下面就為大家推薦4款自主品牌的中高級(jí)轎車，看看他們都有怎樣的實(shí)力來為中國自主品牌車企正名。
|
四款中高級(jí)自主品牌轎車推薦 | |
|
車型 |
廠家指導(dǎo)價(jià)（萬元） |
|
廣汽傳祺2.0 |
12.28-18.98 |
|
2011款一汽奔騰B70 |
13.18-18.88 |
|
華泰B11 |
11.97-17.67 |
|
2012款上汽MG6 |
12.68-19.28 |
|
騰訊汽車（微博)制表 | |
推薦車型一：廣汽傳祺2.0
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.28-18.98萬元
看看國內(nèi)中級(jí)車銷量排行版，雅閣、凱美瑞盤踞在前兩名久久沒有動(dòng)搖，他們的東家廣汽可說是深諳這其中的精髓，所以在我們看到傳祺的時(shí)候，也就不必那么驚訝了。穩(wěn)重大氣的外觀足夠厚重，但卻一點(diǎn)也找不出雅閣、凱美瑞的影子，車身的設(shè)計(jì)散發(fā)出濃郁的東方韻味。長寬高分別為4800毫米、1819毫米和1484毫米，而2702毫米的軸距也表現(xiàn)出傳祺有著一副標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車身材。
廣汽傳祺
傳祺的內(nèi)飾與雅閣亦有許多相似處，它們都采用了上深下淺的內(nèi)飾配色，并輔以銀色與木質(zhì)裝飾，中庸的商務(wù)風(fēng)格貫穿其中，這點(diǎn)很符合國人的審美喜好。在做工與用料方面?zhèn)黛髋c雅閣并沒有太大的差異，可見廣汽在這款車型上的用功程度。同時(shí)，仿桃木內(nèi)飾和偏運(yùn)動(dòng)的銀色飾板出現(xiàn)在了傳祺的車廂內(nèi)部，更顯活力。雖然傳祺沒有刻意跟風(fēng)采用筒型運(yùn)動(dòng)化儀表盤等內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但是穩(wěn)重的商務(wù)特色卻表現(xiàn)得淋漓盡致。
廣汽傳祺
傳祺的平臺(tái)來自于阿爾法?羅密歐的166，了解阿爾法?羅密歐品牌的人應(yīng)該都知道這是一個(gè)主打運(yùn)動(dòng)的品牌，而傳祺的底盤和動(dòng)力技術(shù)更是全部來源于166車型。前雙叉臂后多連桿的懸掛在中級(jí)車?yán)飸?yīng)該算是頂級(jí)配置了，無論是舒適性、操控性亦或穩(wěn)定性都非常平衡。試駕中最明顯的感覺就是區(qū)別于傳統(tǒng)日系車的過分舒適，傳祺相對(duì)硬朗的底盤懸掛能夠提供比較清晰的路感，在連續(xù)過彎時(shí)對(duì)車身的支撐也很有力，對(duì)于一款軸距超過2.7米的中級(jí)車而言，如此緊湊的操控感覺實(shí)屬不易。
廣汽傳祺
動(dòng)力方面有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.8L和2.0L。個(gè)人對(duì)于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)偏愛有加，雖然技術(shù)同樣來源于阿爾法?羅密歐，但是經(jīng)過了廣汽的二次開發(fā)，補(bǔ)充了VTML（正時(shí)與進(jìn)氣道可變技術(shù)）技術(shù)，排放提高的同時(shí)動(dòng)力也得到提升。動(dòng)力調(diào)教則是偏向于中低轉(zhuǎn)速的輸出，配合五速手自一體變速箱，起步階段輸出十分暢快，油門踏板也很靈敏，進(jìn)入中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力儲(chǔ)備充足，對(duì)于城市駕駛來說游刃有余，超車并線都十分利索。即使是在多彎、高度差很大的山路上，傳祺的底盤和動(dòng)力也能夠表現(xiàn)出足夠的平衡性。傳祺所表現(xiàn)出的產(chǎn)品成熟度，足以媲美任何一款同級(jí)的合資車型了。