現(xiàn)代飛思1.6T動力曝光 最大功率204馬力
前段時間我們曾報道過現(xiàn)代飛思1.6T車型的路試諜照，這款發(fā)動機的服役將極大的提升飛思的動力表現(xiàn)。近日，現(xiàn)代正式發(fā)布了這款1.6T渦輪增壓發(fā)動機，同時還公布了相關(guān)的動力參數(shù)，此外，與這款發(fā)動機同時發(fā)布的還有一款符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0升柴油發(fā)動機。
現(xiàn)代飛思1.6T動力數(shù)據(jù)曝光
現(xiàn)代Gamma發(fā)動機家族的這款最新Gamma 1.6T-GDI發(fā)動機耗時超過4年的時間開發(fā)，研發(fā)資金超過6000萬美元。這臺發(fā)動機采用了許多先進的動力技術(shù)，其中除了原有的缸內(nèi)直噴與DCVVT進排氣雙可變氣門正時控制系統(tǒng)之外，還加入了雙渦流渦輪增壓技術(shù)，使其6000rpm時可輸出204馬力的最大馬力，265牛·米的最大扭矩扭則在1750rpm時爆發(fā)。
從紙面數(shù)據(jù)來看，這臺1.6T發(fā)動機不僅大幅優(yōu)于現(xiàn)款的Gamma 1.6升GDI發(fā)動機，還超過了搭載于索納塔上的Theta II 2.4升4缸發(fā)動機，由此我們可以看出在提高發(fā)動機輸出性能和降低排放量的趨勢之下，渦輪增壓技術(shù)顯得尤為重要。不過目前廠家還沒有公布其油耗數(shù)據(jù)，應(yīng)該可以順利通過歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)代飛思1.6T動力數(shù)據(jù)曝光
另一臺一同發(fā)表 R-2.0的柴油發(fā)動機符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，配有低壓EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，最大輸出公里150馬力，最大扭矩382?！っ?。
現(xiàn)代飛思1.6T動力數(shù)據(jù)曝光
現(xiàn)代飛思將是第一款搭載這臺1.6T的車型，隨后將陸續(xù)搭載到現(xiàn)代、起亞旗下其他車型。
現(xiàn)代汽車副總裁楊雄哲表示，除了這兩款發(fā)動機之外，現(xiàn)代還將繼續(xù)加速高性能、低排放的新一代動力以及變速系統(tǒng)的開發(fā)。