佛山旅游包車-長(zhǎng)安PSA在深圳建20萬產(chǎn)能 前景仍不
至此，長(zhǎng)安PSA合資項(xiàng)目終告一段落。
長(zhǎng)安PSA基地位于深圳北部，占地60.4萬平方米，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬輛，由哈飛汽車于2004年9月投入20億元興建。但從2007年6月至今，該廠區(qū)已處于全面停產(chǎn)狀態(tài)。因而長(zhǎng)安PSA落戶深圳被認(rèn)為是長(zhǎng)安汽車一方面擴(kuò)大合資公司數(shù)量，另一方面可以盤活旗下閑置資產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)布局華南市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，“大長(zhǎng)安”構(gòu)想向前邁進(jìn)一步。
此外，今年5月以來，長(zhǎng)安汽車還分別與黑龍江省、江西景德鎮(zhèn)、南京市、河北省、合肥市、北京市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在深圳、合肥和河北定州的計(jì)劃投資總額達(dá)145億~150億元人民幣，總規(guī)劃新建整車產(chǎn)能240萬輛。
不出意外，長(zhǎng)安PSA將投產(chǎn)PSA旗下的豪華品牌DS全系車型以及多款商務(wù)車。在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安PSA還宣布將打造公司自主品牌，新品牌名稱既不會(huì)涵蓋“長(zhǎng)安”字樣，也不會(huì)涵蓋“標(biāo)致”“雪鐵龍”字樣;此外，新公司還宣布將研發(fā)新能源車型。普遍認(rèn)為，如此大手筆的“多線出擊”，不敢說是“后無來者”，但至少是“前無古人”。值得肯定的是，長(zhǎng)安與PSA合資，為中國(guó)車企跨國(guó)合資豎起一根新標(biāo)桿——中方不再弱勢(shì)，能在新企業(yè)中獲得對(duì)等的話語權(quán)。
記者點(diǎn)評(píng)
前景依舊不明朗
對(duì)于長(zhǎng)安PSA，外界仍留有太多疑問，前景并不被看好，最大原因是雙方歷史上的合資業(yè)績(jī)乏善可陳——PSA在中國(guó)首個(gè)合資項(xiàng)目廣州標(biāo)致以失敗告終，神龍公司更是“百病纏身”，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致多年缺乏新車的局面一直到近兩年來才有所改善。
長(zhǎng)安方面，長(zhǎng)安鈴木屬“小打小鬧”，產(chǎn)銷規(guī)模一直不溫不火，勉強(qiáng)解決溫飽問題;而在國(guó)際上叱咤風(fēng)云的福特卻在中國(guó)顯示出“水土不服”，已有很長(zhǎng)一段時(shí)間，沒有新車投放，銷量上更是“絕跡”國(guó)內(nèi)行業(yè)十強(qiáng)榜單多時(shí)，很難想象福特會(huì)對(duì)此成績(jī)滿意。
對(duì)于一樁剛剛滿月的“跨國(guó)姻緣”來說，即刻評(píng)判成敗得失或許為時(shí)過早。但“以史為鑒”，長(zhǎng)安PSA確實(shí)不能給人以充足信心。當(dāng)然，汽車史上也不乏“置之死地而后生”的先例，長(zhǎng)安PSA不排除大獲成功的可能。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者樂于見到長(zhǎng)安PSA成功，因?yàn)檫@意味著有更多實(shí)惠車型供選擇。