南海租車-汽車召回“同車不同命” 中國(guó)要“嚴(yán)法
進(jìn)入2010年，汽車召回潮席卷全球、頻繁涌現(xiàn)，國(guó)內(nèi)車企召回事件也趨于頻繁，由此引發(fā)了人們對(duì)汽車質(zhì)量及汽車召回的更多關(guān)注。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，國(guó)內(nèi)共實(shí)施汽車召回33起，召回車輛已超過58萬輛。召回規(guī)模少則數(shù)千輛，多則數(shù)百萬輛，面對(duì)全球汽車召回成風(fēng)，當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者遭遇用車風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，是否有完善的法律來“第一時(shí)間”保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益?
現(xiàn)有的召回管理規(guī)定還存在一些問題，比如汽車召回相關(guān)條款不夠仔細(xì)、欠缺操作性，懲罰較輕，對(duì)企業(yè)的威懾力不足，監(jiān)管力度不夠。就當(dāng)前的召回措施的力度來說，真的只相當(dāng)于是對(duì)用戶進(jìn)行一次“售后服務(wù)”。而對(duì)制造了不合格產(chǎn)品，或者說制造了危險(xiǎn)產(chǎn)品的人，完全起不到什么有力的震攝作用。
對(duì)于汽車廠家來說，出現(xiàn)問題并不可怕，可怕的是對(duì)消費(fèi)者漠不關(guān)心。雖然，今年以來發(fā)生的汽車召回事件中，我們也看到“主動(dòng)自覺”居多，廠商的心態(tài)從“羞答答”到“赤裸裸”的成熟轉(zhuǎn)變。但是也要辨證地看待這個(gè)問題，正面看是汽車企業(yè)自身對(duì)安全隱患甚至有缺陷的產(chǎn)品進(jìn)行及時(shí)整改的負(fù)責(zé)任的行為。從反面看作為制造商，決不能把現(xiàn)在的汽車越來越復(fù)雜作為自己頻繁召回、博取理解和同情的的“擋箭牌”，對(duì)于這一點(diǎn)消費(fèi)者和法律絕不能“縱容”。汽車廠商希望消費(fèi)者理性的正視召回問題，但是消費(fèi)者理性的正視召回不是對(duì)嘗試“召回成性”的無限度“容忍”。
今天的中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是全球最大的汽車產(chǎn)銷大市場(chǎng)，已經(jīng)成為諸多跨國(guó)汽車公司的全球第一市場(chǎng)，按理說尤其是跨國(guó)品牌更應(yīng)該是如履薄冰，但是我們也發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的大批召回都是在國(guó)外首先發(fā)現(xiàn)了問題，才延伸到中國(guó)。作為跨國(guó)公司最大的消費(fèi)者群體，仍然不能享受到其他市場(chǎng)消費(fèi)者同樣的待遇，這究竟是跨國(guó)公司在中國(guó)銷售的產(chǎn)品質(zhì)量比其他市場(chǎng)好，還是說明了輕視中國(guó)消費(fèi)者的“地位之弱”?