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北京國(guó)際車展作為汽車界的盛事，備受世界矚目。而廣汽豐田在此次車展上攜“五星安全”全系產(chǎn)品閃亮登場(chǎng)，不僅展示了其在安全領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力，也高度體現(xiàn)了廣汽豐田“顧客第一”的企業(yè)宗旨和在致力于保障顧客利益最大化上的不懈努力。
漢蘭達(dá)：樹立“全方位”安全標(biāo)桿
在風(fēng)卷云涌的中國(guó)車市中，漢蘭達(dá)以“全領(lǐng)域”的獨(dú)特市場(chǎng)定位、強(qiáng)大的綜合實(shí)力以及在安全性方面的優(yōu)越表現(xiàn)，備受廣大消費(fèi)者的青睞。此次漢蘭達(dá)獲得C-NCAP五星安全碰撞佳績(jī)，也為其優(yōu)越的安全性能提供一個(gè)有力的佐證。
在此次測(cè)驗(yàn)中，漢蘭達(dá)獲得46.6分，安全評(píng)定為五星級(jí)。從碰撞結(jié)果看來，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)非常值得稱贊。據(jù)了解，漢蘭達(dá)在實(shí)行正面碰撞中，前排兩個(gè)氣囊都正常打開，假人在安全帶的約束下，頭部與氣囊充分接觸，氣囊發(fā)揮了正面的保護(hù)作用;擋風(fēng)玻璃保持完好，沒有出現(xiàn)裂紋跡象。另外，四個(gè)車門均能輕松打開，乘員艙保持十分完好。從假人情況來看，前后排假人坐姿均保持良好，充分證明了WIL座椅背部沉進(jìn)式的設(shè)計(jì)與預(yù)緊三點(diǎn)式ELR安全帶的配合，在關(guān)鍵時(shí)刻起到了相當(dāng)大的作用。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，側(cè)空氣囊和窗簾式空氣囊全部打開，假人坐姿保持端正。
在被動(dòng)安全方面，豐田獨(dú)有的GOA(Global Outstanding Assessment)車身是漢蘭達(dá)卓越被動(dòng)安全性能的基石。GOA車身是根據(jù)世界多數(shù)國(guó)家和地區(qū)的安全基準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際事故的發(fā)生狀況，并在一年內(nèi)反復(fù)進(jìn)行了1000次以上的碰撞實(shí)驗(yàn)后，獨(dú)立研究開發(fā)出的一種被動(dòng)安全技術(shù)。GOA車身在使用高張力鋼板的同時(shí)，采用CAE(計(jì)算機(jī)模擬控制)技術(shù)，開發(fā)出具有“可吸收碰撞力的車身”和“高強(qiáng)度車廂”雙重保護(hù)的車身構(gòu)造。在車輛發(fā)生撞擊時(shí)，車身和高強(qiáng)度駕駛室能夠有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，從而將駕駛室變形降低到最小程度，確保座艙中駕乘者的安全。
除此之外，漢蘭達(dá)還擁有豐富的被動(dòng)安全配置。其中包括三點(diǎn)式ELR安全帶、7個(gè)SRS空氣囊、帶自動(dòng)鎖定裝置的第二排安全帶、符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅固定系統(tǒng)以及三排座椅都配有窗簾式氣囊等安全裝備，全方位為車內(nèi)乘員構(gòu)建一個(gè)安全屏障。
在主動(dòng)安全方面，漢蘭達(dá)的安全裝備除了同類車型中常見的EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)以及ABS防抱死剎車系統(tǒng)外，其最大亮點(diǎn)是配有了HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)和DAC下坡輔助控制系統(tǒng)。在陡坡上起動(dòng)時(shí)，HAC系統(tǒng)能避免車輛向后溜車的現(xiàn)象，從而確保了車輛在坡道上平穩(wěn)地起動(dòng)。在急下坡或濕滑路面下坡時(shí)，DAC系統(tǒng)能使車輛以穩(wěn)定低速行駛，同時(shí)也降低了車輛下坡時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，從而確保了行駛的穩(wěn)定性。此外，漢蘭達(dá)還配有17英寸盤式制動(dòng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等配置以及前排座椅頭部主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)等安全配備。這些先進(jìn)的裝備，使?jié)h蘭達(dá)能為車主提供“縱橫馳騁、一往無前”的駕車樂趣。
作為一款北美市場(chǎng)最暢銷的轎車底盤SUV，漢蘭達(dá)的產(chǎn)品實(shí)力有口皆碑。據(jù)悉，漢蘭達(dá)自2001年上市以來，曾兩度獲得美國(guó)國(guó)家高速公路安全管理局(NHTSA)的正側(cè)面碰撞五星認(rèn)證，并在2008、2009年蟬聯(lián)美國(guó)高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的“最高安全評(píng)價(jià)”。在這些權(quán)威的數(shù)據(jù)和認(rèn)證的背后，不僅進(jìn)一步證實(shí)漢蘭達(dá)優(yōu)越的安全性能，而且更表明了廣汽豐田在安全技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。
凱美瑞：持續(xù)升級(jí) 全面護(hù)航
作為中高級(jí)轎車引領(lǐng)者，憑借無與倫比的均衡品質(zhì)和卓越的產(chǎn)品力，凱美瑞上市僅40個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了50萬輛的產(chǎn)銷，創(chuàng)下了行業(yè)單一車型最快紀(jì)錄;并且在2007、2008年蟬聯(lián)了中高級(jí)車年度上牌量冠軍，成為國(guó)內(nèi)最受矚目的“明星車型”。觀其成功背后的原因，其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)功不可沒。其中，凱美瑞的安全性能尤為突出，在中高級(jí)車的安全碰撞成績(jī)中遙遙領(lǐng)先。在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心召開的“2007年度第三批車型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布”上，凱美瑞最終以48.8分的出色成績(jī)榮獲五星等級(jí)評(píng)定，同時(shí)，也創(chuàng)造了C-NCAP有史以來的最高分。
凱美瑞車型中配備的VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)等安全裝置，其安全性得到了很大的提升。VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠有效避免車輛在濕滑路面轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)彎不足的現(xiàn)象，使車輛能盡快修正到原有正常路徑上行駛。TRC牽引力控制系統(tǒng)可抑制驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，在直線加速過程中確保適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力，以防側(cè)滑，進(jìn)一步提高起步、加速時(shí)的安全性。另外，2009年廣汽豐田還率先導(dǎo)入G-BOOK智能副駕，實(shí)現(xiàn)了高科技技術(shù)和人性化服務(wù)的相結(jié)合，把“事故后安全”也納入了考慮范圍。如在不太熟悉的路段遇上事故或者故障、或者是駕車途中突然身體不適，再或者擔(dān)心車輛被盜風(fēng)險(xiǎn)等，G-BOOK智能副駕作為一個(gè)保障安全的強(qiáng)有力后盾，能夠配合車主各種需求，為車主筑造一個(gè)安心、安全的汽車生活。
今年3月份，2010款凱美瑞再次打響了價(jià)值升級(jí)的槍聲，為中高級(jí)帶來三大突破，樹立了三大標(biāo)桿。全球領(lǐng)先技術(shù)G-Book智能副駕首次裝備中高級(jí)車主銷車型，突破豪華車與中高級(jí)車之間的技術(shù)界限，樹立了中高級(jí)車的先進(jìn)技術(shù)標(biāo)桿;智能鑰匙及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入主銷車型240G系列，突破原有的豪華配置區(qū)間，樹立了中高級(jí)車的豪華配置標(biāo)桿;經(jīng)典版凱美瑞則直指中高級(jí)車市最敏感的價(jià)格神經(jīng)，突破、拓寬已有的價(jià)格區(qū)間，樹立了中高級(jí)車的全新性價(jià)比標(biāo)桿。
而剛量產(chǎn)上市的凱美瑞混合動(dòng)力更是搭載了用于雷克薩斯的VDIM(車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng))，將安全性能推向新的高度。VDIM將VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個(gè)安全裝備有機(jī)融合，提高了車輛的主動(dòng)安全性和操控性。與其他系統(tǒng)在接近極限時(shí)才對(duì)車輛進(jìn)行控制相比，VDIM將車輛的全方位動(dòng)態(tài)從臨界點(diǎn)控制變成了平穩(wěn)的全過程控制，即使在連續(xù)的彎道和容易打滑的極端路面，仍可讓操控暢快自如，車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性得到前所未有的提升。
雅力士：打造小型車安全新標(biāo)桿
2008年4月，風(fēng)靡全球的雅力士正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，這款豐田公司的明星小車攜帶著一股時(shí)尚的風(fēng)潮，迅速贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。雅力士不僅因時(shí)尚外形、澎湃動(dòng)力以及卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性取得國(guó)人的歡心外，其安全品質(zhì)方面也刷新了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)小型車的認(rèn)識(shí)。
據(jù)悉，雅力士自誕生以來，先后獲得歐洲E-NCAP五星和日本J-NCAP六星的安全評(píng)定，而國(guó)產(chǎn)雅力士更是以47.1分的總成績(jī)獲填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)小型車安全史的空白，同時(shí)也成為同級(jí)別車型中的安全標(biāo)桿。
雅力士取得如此輝煌的成績(jī)，除了搭載豐田引以為傲的GOA車身技術(shù)外，與其優(yōu)越的安全配置有著密切的關(guān)系。雅力士采用了6個(gè)SRS空氣囊，這在國(guó)內(nèi)小型車中是極為罕見的。值得一提的是，雅力士還擁有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和BA剎車輔助系統(tǒng)這一完美組合。ABS系統(tǒng)能在車輛出現(xiàn)側(cè)移或者甩尾時(shí)，縮短汽車制動(dòng)距離來保證車輛的安穩(wěn)行駛，而BA系統(tǒng)能自動(dòng)感知?jiǎng)x車的速度及力度的強(qiáng)弱來調(diào)節(jié)輸出地制動(dòng)力。比如，當(dāng)駕駛者的剎車力度不夠時(shí)，BA會(huì)迅速代替駕駛者把車輛的制動(dòng)力增加到最大，以確保駕駛者停車的安全。
在大多數(shù)人認(rèn)為小型車基于成本限制，必然以安全穩(wěn)定性差、動(dòng)力性能不足等為必然代價(jià)的時(shí)候，雅力士為乘員提供了完整周到的安全保護(hù)，贏得了廣大消費(fèi)者的信任和喜愛。
在北京車展上，廣汽豐田以“五星安全之家”的陣容在眾多展區(qū)中熠熠奪目，而支撐這片星光的則是廣汽豐田高水準(zhǔn)的品質(zhì)和“顧客第一”的企業(yè)理念。
作為“豐田21世紀(jì)海外模范工廠”和豐田生產(chǎn)方式的革新基地，廣汽豐田在生產(chǎn)、管理和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)中最大限度地繼承了TPS豐田精益生產(chǎn)方式。在生產(chǎn)中遵循“品質(zhì)自工序完結(jié)”的品質(zhì)管理方式以及豐田舉世聞名的“安東”拉繩設(shè)置，對(duì)每個(gè)工位制造出來的品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制。另一方面，廣汽豐田作為一個(gè)將社會(huì)責(zé)任置于發(fā)展戰(zhàn)略高度的企業(yè)，始終秉承“安全、環(huán)保、節(jié)能”的發(fā)展方針，在致力于提高汽車自身安全性能的同時(shí)，也從“顧客第一”的角度出發(fā)，積極開展汽車養(yǎng)護(hù)學(xué)堂、安全體驗(yàn)嘉年華、各類汽車安全巡展等活動(dòng)，在公眾中大力普及汽車安全知識(shí)、倡導(dǎo)安全駕駛理念。
業(yè)內(nèi)專家稱，廣汽豐田所展現(xiàn)出來的“五星安全”實(shí)力，不僅是一個(gè)汽車企業(yè)技術(shù)水平的展示，更是其社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。廣汽豐田能夠獲得“五星安全之家”的榮譽(yù)，既是對(duì)廣汽豐田產(chǎn)品一直以來秉承全方位安全理念的肯定，也是對(duì)其眾多忠誠(chéng)顧客擲地有聲的安全保證，并且在推動(dòng)行業(yè)安全領(lǐng)域進(jìn)步上樹立了良好的示范作用。