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佛山包車(chē)-豪華車(chē)熱銷(xiāo) 韓國(guó)成國(guó)際車(chē)商掘金寶地

發(fā)布時(shí)間:2013.12.28 新聞來(lái)源: 瀏覽次數(shù):
據(jù)韓國(guó)朝鮮日?qǐng)?bào)報(bào)道,韓國(guó)國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)占有率為6.3%,是日本(3.3%)的兩倍,而高檔進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量更是大大領(lǐng)先于日本。

  韓國(guó)今年前兩個(gè)月的進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1.2815萬(wàn)輛,占同期國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口車(chē)總銷(xiāo)量20.388萬(wàn)輛的6.3%.同期,日本的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2.4143萬(wàn)輛,占總銷(xiāo)量73.9496萬(wàn)輛的3.3%.今年前兩個(gè)月,梅賽德斯奔馳、寶馬、奧迪等德國(guó)高檔品牌中,大型高級(jí)轎車(chē)的銷(xiāo)量根據(jù)不同車(chē)型韓國(guó)為日本的1.3倍至7倍。

  德國(guó)產(chǎn)大型高級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)日本的7倍

  以中高級(jí)轎車(chē)奔馳C級(jí)車(chē)、寶馬3系列、奧迪A4為例,韓國(guó)國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量為1435輛,僅為同期日本(2899輛)的一半左右。然而,大型轎車(chē)的情況就相反。高級(jí)轎車(chē)A6、5系列、E級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量則,韓國(guó)為2824輛,比日本的1640輛多得多。比這更貴的大型豪華轎車(chē)A8、7系列、S級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量,韓國(guó)為860車(chē),是日本423輛的兩倍。

  特別是奧迪A6的銷(xiāo)量,韓國(guó)為418輛,是日本59輛的7倍??紤]到日本汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為韓國(guó)的3.6倍,可以說(shuō)韓國(guó)的銷(xiāo)量達(dá)日本的25倍。按市場(chǎng)規(guī)模作比較,寶馬5系列韓國(guó)為日本的9倍,奔馳E級(jí)車(chē)為日本的5倍。至于大型高級(jí)轎車(chē),其差距就拉得更大。

  韓國(guó)是高檔進(jìn)口車(chē)的“天堂”

  日本進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量仍為韓國(guó)的兩倍。從規(guī)模經(jīng)濟(jì)角度上看,日本理應(yīng)比韓國(guó)有利,然而其實(shí)相反。在日本市場(chǎng),進(jìn)口車(chē)的主要銷(xiāo)售車(chē)型為中小型車(chē),還有未進(jìn)軍韓國(guó)的很多企業(yè)的各種品牌在展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),因而每輛車(chē)的回報(bào)率并不理想。相比之下,在韓國(guó)市場(chǎng)德國(guó)中大型高級(jí)轎車(chē)較為集中,所以專(zhuān)家們認(rèn)為,若站在汽車(chē)廠(chǎng)商的立場(chǎng)考慮回報(bào)率,韓國(guó)比日本好。尤其是生產(chǎn)高級(jí)轎車(chē)的廠(chǎng)商,因環(huán)保管制難以擴(kuò)大市場(chǎng),因此,在本國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量也不斷減少。在這樣的情況下,中大型轎車(chē)銷(xiāo)售看好的韓國(guó),當(dāng)然是高級(jí)轎車(chē)廠(chǎng)商不能放過(guò)的市場(chǎng)。

  去年在寶馬公司的國(guó)家銷(xiāo)量排行中,韓國(guó)僅為第17,而大型高級(jí)轎車(chē)卻繼中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)之后排名第4。其他高檔進(jìn)口車(chē)的情況也大致差不多。正因?yàn)槿绱耍腥朔Q(chēng)韓國(guó)乃是高檔轎車(chē)的“黃金市場(chǎng)”。

  進(jìn)口車(chē)占有率達(dá)10%也有望

  今年前兩個(gè)月韓國(guó)的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)份額為6.3%,這表明其占有率已經(jīng)不低,而且因其車(chē)型集中于中大型高級(jí)轎車(chē)。這就表明,進(jìn)口車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)的攻堅(jiān)還很大。因?yàn)樵陧n國(guó)的小型車(chē)市場(chǎng)上,國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)有開(kāi)始。首先在高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng),現(xiàn)代汽車(chē)的勞恩斯(GENESIS)等高級(jí)品牌車(chē)款業(yè)已顯露出其局限性,因而進(jìn)口高級(jí)車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)的可能性很大。

  今年前兩個(gè)月月,勞恩斯的銷(xiāo)量為4328輛,是同期E級(jí)車(chē)、5系列、A6的銷(xiāo)量合計(jì)2824輛的1.5倍,但按銷(xiāo)售額合計(jì)為計(jì),已經(jīng)被德國(guó)高級(jí)轎車(chē)逆轉(zhuǎn)。

  其間,國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商以車(chē)輛高級(jí)化為由不斷提升了車(chē)價(jià),而進(jìn)口車(chē)卻頻頻降價(jià),因而國(guó)產(chǎn)高級(jí)車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力在逐漸下降。

  此外,日本汽車(chē)廠(chǎng)商計(jì)劃在今后兩三年內(nèi)在韓國(guó)大量推銷(xiāo)小型車(chē),然而國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商對(duì)此毫無(wú)防范意識(shí)?,F(xiàn)代起亞汽車(chē)的相關(guān)人士稱(chēng):“因?yàn)楣?huì)的強(qiáng)烈要求提高工資等,制造伊蘭特(韓國(guó)名為Avante)以下級(jí)車(chē)就無(wú)效益可言,所以確實(shí)疏忽了推出有競(jìng)爭(zhēng)力的小型新車(chē)。在這種情況下,日本有特色的微小型車(chē)以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格進(jìn)軍韓國(guó),進(jìn)口車(chē)的占有率突破10%也很有可能?!?nbsp;  佛山租車(chē),佛山包車(chē),佛山汽車(chē)租賃公司,佛山汽車(chē)包車(chē)公司-13679817412-請(qǐng)選<禪威租車(chē)>--佛山租車(chē)公司,佛山包車(chē)公司,佛山小車(chē)出租,佛山婚慶租車(chē),佛山豪華婚車(chē)公司,佛山會(huì)議包車(chē)公司,佛山旅游包車(chē)公司,佛山大巴/中巴包車(chē),佛山

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