佛山租車-定位迷失，鈴木在華“諸事不利”？
鈴木之所以在華水土不服，從表象上看，在于產(chǎn)品不利，缺少一款成功的“戰(zhàn)略支柱車型”，新車型推出遲緩，痛失戰(zhàn)機(jī);但從更深層次上看，原因更在于鈴木品牌本身，正是鈴木品牌在中國(guó)市場(chǎng)的定位迷失，才導(dǎo)致了今日的慘淡局面。
表象：鈴木在華的產(chǎn)品失策
鈴木是最早進(jìn)入中國(guó)的日本汽車品牌，奧拓與羚羊更是我國(guó)進(jìn)入尋常百姓家的第一代轎車，奧拓的巨大成功使得眾多消費(fèi)者對(duì)鈴木寄予厚望。
但遺憾的是，鈴木隨后推出的雨燕、利亞納和天語(yǔ)SX4都讓消費(fèi)者非常失望，價(jià)格過高、定位失準(zhǔn)讓鈴木很難復(fù)制奧拓的成功。三款車型離譜的價(jià)格和縮水的品質(zhì)，使得鈴木已經(jīng)丟掉了奧拓和羚羊的良好傳統(tǒng)，不再價(jià)廉、也不再物美的鈴木車靠什么取悅消費(fèi)者呢?
由于長(zhǎng)時(shí)間沒有一款具有影響力的產(chǎn)品，鈴木也只能慘淡經(jīng)營(yíng)，最終淪為今年車市狂歡中僅有的幾個(gè)失意者之一。
鈴木推新車的速度，實(shí)在讓人郁悶，總是要慢上對(duì)手整整一拍。在等待良久之后，終于傳出鈴木的第四代戰(zhàn)略車型Splash明年在昌河國(guó)產(chǎn)的消息。但是在風(fēng)起云涌的中國(guó)車市，錯(cuò)過了爆發(fā)式增長(zhǎng)的2009，在列強(qiáng)們紛紛提升產(chǎn)能造成產(chǎn)能過剩的2010年，Splash還能有多少戰(zhàn)略空間?能否頂住對(duì)手們的擠壓，扛起鈴木復(fù)興的重?fù)?dān)?一切還很難說。
本質(zhì)：鈴木在華的定位迷失
自從鈴木在進(jìn)入中國(guó)以來，定位就十分明確，那就是低端路線。這一點(diǎn)看一下鈴木在華合資的經(jīng)歷就知道了，長(zhǎng)安、昌河與鈴木合作最早都是從微車技術(shù)開始，隨后走向轎車項(xiàng)目的合資。而在產(chǎn)品線方面，鈴木也是唯一一家沒有中級(jí)車的合資車企。
早在夏利與“老三樣”的時(shí)代，身為合資品牌的長(zhǎng)安鈴木奧拓就以比國(guó)產(chǎn)品牌的“小夏利”更低端的定位，占據(jù)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的一席之地。
或許是奧拓和羚羊太過成功，鈴木在許多人心目中的形象就是小縣城里與摩托車爭(zhēng)客的奧拓黑的士，以及重慶街頭屢出事非的黃色羚羊出租。
對(duì)于在日本本土就是做低端市場(chǎng)的“微型汽車大王”鈴木來說，這似乎無(wú)可指責(zé)。問題是，隨著中國(guó)自主品牌的崛起，中國(guó)的低端轎車市場(chǎng)已經(jīng)成為了自主品牌的天下。相比之下，原本定位低端市場(chǎng)的鈴木，車小、價(jià)高，面對(duì)自主品牌的沖擊，已經(jīng)逐步失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)，相比自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，合資品牌擁有的最大優(yōu)勢(shì)就是品牌。大眾、本田之所以能在自主品牌密集的小型車領(lǐng)域反而占據(jù)了銷量的前列，就是憑借著品牌的優(yōu)勢(shì)。問題是，身為合資品牌的鈴木，似乎又不具備大眾和本田式的品牌優(yōu)勢(shì)，說白了，你鈴木本來就是做低端車的，你在中國(guó)也還是做低端車，你的品牌又能有多少議價(jià)能力呢?
于是，鈴木在中國(guó)終于迷失了自己的定位。做低端，頂不住或是說不甘于參與自主品牌的價(jià)格戰(zhàn);做品牌，長(zhǎng)期以來的低端路線，又使得品牌力不強(qiáng)。向下，受到自主品牌的沖擊，向上，又要面臨更強(qiáng)勢(shì)合資品牌的擠壓，實(shí)在是“進(jìn)亦憂，退亦憂”。
真心奉勸鈴木修，應(yīng)該好好地反思一下鈴木品牌在中國(guó)的定位問題了。佛山租車 佛山豪華商務(wù)租車 佛山豪華婚車 佛山包車 www.beijixiongg.com