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百度新聞-中國(guó)車市能否化政策利好為可持續(xù)發(fā)展

發(fā)布時(shí)間:2013.12.28 新聞來(lái)源: 瀏覽次數(shù):
“如同核反應(yīng)一樣,中國(guó)汽車廠商突然之間擁有了臨界質(zhì)量和動(dòng)能?!眮喼奁嚽閳?bào)公司執(zhí)行董事AxhvinChotai的觀點(diǎn),似乎代表了目前全球汽車市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的普遍認(rèn)知。在全球金融危機(jī)肆虐的2009年,有關(guān)中國(guó)汽車業(yè)在全球汽車市場(chǎng)的角色升級(jí),正成為全球熱議的話題。

  有境外觀點(diǎn)認(rèn)為,鑒于中國(guó)汽車業(yè)在當(dāng)下的良好表現(xiàn),它終于得到了翻盤的機(jī)會(huì)。比如它有策略地提高合資企業(yè)中本土品牌的生產(chǎn)比重,加大市場(chǎng)占有率;有組織地強(qiáng)化自主品牌研發(fā),要求外資提供更多技術(shù);有計(jì)劃地控制新能源汽車制造源頭,攻占市場(chǎng)制高點(diǎn)。“多年來(lái)全球汽車生產(chǎn)商為其中方伙伴提供了學(xué)習(xí)技術(shù)、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和全球設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)?,F(xiàn)在中方伙伴可以繞過(guò)成立多年的合資企業(yè),做自己的事?!泵绹?guó)《商業(yè)周刊》如是評(píng)價(jià)。中國(guó)汽車業(yè)界似乎也在逐漸接受這樣的追捧。

  的確,自從20年前中國(guó)政府允許外資進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)以來(lái),外國(guó)汽車品牌的領(lǐng)頭羊角色正在遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。2009年第一季度,中國(guó)本土汽車品牌的市場(chǎng)份額從上年同期的26%擴(kuò)大到了30%,而外國(guó)品牌的份額則從74%下降到70%?!邦A(yù)計(jì)到2015年,中國(guó)汽車生產(chǎn)商將控制38%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。”亞洲汽車情報(bào)如是判斷。

  不過(guò),中國(guó)汽車企業(yè)真像上述觀點(diǎn)評(píng)價(jià)的那樣形勢(shì)大好嗎?答案卻不盡然。分析一組數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn),與成熟的汽車企業(yè)相比,我們依然差距很大。

  經(jīng)歷了國(guó)際金融危機(jī)的打擊,豐田汽車銷量同比下降了26%,銷量為356.41萬(wàn)輛,通用汽車同比下降了21.8%,銷量為355.27萬(wàn)輛。但即便如此,它仍是中國(guó)最優(yōu)秀汽車企業(yè)上海汽車工業(yè)集團(tuán)銷量的3倍,銷售額的近8倍。

  品牌實(shí)力同樣讓中國(guó)車企相形見(jiàn)絀。在美國(guó) 《財(cái)富》雜志公布的2009年全球500強(qiáng)排行榜中,受金融危機(jī)影響,排名下滑的豐田汽車,以2043.52億美元的年銷售額排名第十。而上汽和一汽分別以248.8億美元、216.754億美元的銷售收入,排名第359位和第385位。

  對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)講,現(xiàn)在缺少的是如何將“政策市”(2009年汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃)下的短暫增長(zhǎng),轉(zhuǎn)換成長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的良方;缺少如何將低價(jià)、低端的曲線救國(guó)策略,轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)、高量的長(zhǎng)效增長(zhǎng)策略的成功范例。

  如果外界的贊美,讓我們停止了分析思考,失去了創(chuàng)新變革的動(dòng)力,被“捧殺”的結(jié)果也就不遠(yuǎn)了。 佛山汽車租賃公司,佛山禪威租賃公司,www.beijixiongg.com

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