佛山租車-合資沖擊波：技術(shù)和市場(chǎng)的兩次博弈
1978年的汽車工業(yè)面臨的是這樣一個(gè)局面：全國(guó)汽車產(chǎn)量?jī)H15.9萬(wàn)輛，而且缺重少輕，轎車近乎空白。
1985年中國(guó)進(jìn)口轎車10.6萬(wàn)輛，同年國(guó)內(nèi)僅生產(chǎn)5000輛。1986～1989年，每年進(jìn)口轎車3萬(wàn)～5萬(wàn)輛，均超過(guò)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)量。同時(shí)還進(jìn)口大量的重型卡車和工程車輛;技術(shù)水平差距很大。當(dāng)時(shí)中國(guó)還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主，汽車工業(yè)技術(shù)水平相當(dāng)于國(guó)外1950年代水平。
老解放、212吉普、130輕卡等主力產(chǎn)品油耗高，排放污染嚴(yán)重;生產(chǎn)技術(shù)方面自動(dòng)化程度很低，機(jī)器人生產(chǎn)、陰極電泳油漆等先進(jìn)工藝均缺乏;看板生產(chǎn)、JIT等精益生產(chǎn)方式僅僅是聽(tīng)說(shuō);缺乏資金。當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)均為國(guó)有企業(yè)，靠國(guó)家撥款投資建設(shè)，而由于百?gòu)U待興，國(guó)家沒(méi)有大筆資金投向汽車工業(yè)。
“轎車工業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分，一個(gè)國(guó)家沒(méi)有像樣的轎車工業(yè)，不能算擁有完整的汽車工業(yè)?！蓖瓿梢黄⒍ㄔO(shè)，時(shí)任第一機(jī)械部副部長(zhǎng)的饒斌說(shuō)，中國(guó)汽車工業(yè)必須實(shí)現(xiàn)第二次飛躍。
小平同意了通用的建議
饒斌向國(guó)家相關(guān)部委建議，“引進(jìn)一條轎車裝配線，改造上海轎車廠”。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)真正能夠批量生產(chǎn)轎車并且擁有裝配線的只有上海轎車廠，而且上海工業(yè)基礎(chǔ)好、科研人員多、技術(shù)力量強(qiáng)，因此相關(guān)部委采納了饒斌的建議。
1978年7月，上海轎車合作項(xiàng)目開(kāi)始進(jìn)入實(shí)施階段。
國(guó)務(wù)院要求有關(guān)部門(mén)以補(bǔ)償貿(mào)易的方式實(shí)施上海轎車項(xiàng)目，即從國(guó)外引進(jìn)一條轎車裝配線，用轎車出口的利潤(rùn)來(lái)補(bǔ)償進(jìn)口技術(shù)裝備和零部件的費(fèi)用。一機(jī)部外事局根據(jù)上述要求向美國(guó)通用、福特、法國(guó)雷諾、雪鐵龍、日本的日產(chǎn)和豐田、德國(guó)奔馳、大眾等國(guó)外知名汽車制造商發(fā)出了邀請(qǐng)電。
很快就有了消息，10月份美國(guó)通用汽車派員抵達(dá)北京。當(dāng)時(shí)上海拖拉機(jī)汽車工業(yè)公司經(jīng)理仇克根據(jù)補(bǔ)償貿(mào)易原則，提出從對(duì)方引進(jìn)一條可以年產(chǎn)15萬(wàn)輛轎車的裝配線，其中80%的產(chǎn)品由中方負(fù)責(zé)出口，用以補(bǔ)償進(jìn)口裝備和零部件的費(fèi)用。然而通用方面卻認(rèn)為補(bǔ)償貿(mào)易的方式難以實(shí)現(xiàn)外匯平衡，最好的方式應(yīng)該是合資經(jīng)營(yíng)。
而一機(jī)部副部長(zhǎng)饒斌覺(jué)得，如果采用中外合資經(jīng)營(yíng)的方式，外方必須把他們最先進(jìn)的產(chǎn)品、技術(shù)和管理模式提供給合資企業(yè)，以提高合資企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)我國(guó)轎車工業(yè)的發(fā)展是有利的。然而改變合作方式超出了中方代表權(quán)限，饒斌只好請(qǐng)國(guó)家計(jì)委向中共中央副主席鄧小平請(qǐng)示。
鄧小平明確表態(tài)：“可以，不但轎車項(xiàng)目可以，重型車也可以。” 鄧小平一錘定音后，中方和外商的談判就開(kāi)始以利用外資、引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營(yíng)的方式展開(kāi)。
為什么選擇大眾?
為了選擇最有利于中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展的合作伙伴，從1978年10月開(kāi)始，中國(guó)正式與美國(guó)通用汽車、福特汽車、日本日產(chǎn)、法國(guó)雪鐵龍、雷諾、德國(guó)大眾等多家汽車廠商進(jìn)行多次談判。談判初期進(jìn)展并不順利。
通用、福特兩家公司沒(méi)有預(yù)料到中國(guó)經(jīng)濟(jì)即將迅速發(fā)展，認(rèn)為不必急于在中國(guó)建設(shè)現(xiàn)代化轎車廠，他們建議合資企業(yè)只生產(chǎn)部分零部件。日產(chǎn)不愿意在家門(mén)口培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只同意把落后的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)。雪鐵龍和雷諾沒(méi)有提供能夠適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求的車型。因此中國(guó)與上述幾家公司的談判先后終止。
與德國(guó)大眾的接觸，出乎意料的順利。當(dāng)時(shí)大眾在歐洲、美洲和非洲都已經(jīng)建有工廠，但是在亞洲卻沒(méi)有，大眾希望在亞洲尋求合作伙伴，以彌補(bǔ)他們?nèi)虬l(fā)展戰(zhàn)略的不平衡。大眾試圖通過(guò)與中國(guó)合作，搶占中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)而提高在亞太地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力。因此他們提供了當(dāng)好似具有國(guó)際先進(jìn)水平、適合我國(guó)需要的桑塔納轎車，以及完整的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。
中方認(rèn)為，大眾在生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)方面的技術(shù)水平很高，中國(guó)可以學(xué)到很多先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，而且大眾公司車型較多，性能和質(zhì)量都很好，在國(guó)際市場(chǎng)上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外德國(guó)大眾在返銷市場(chǎng)和外匯平衡方面也提出了有利于雙方的對(duì)策與措施。
因此雖然大眾汽車公司的全球戰(zhàn)略與中國(guó)致力于轎車工業(yè)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)不同，但是雙方在建設(shè)現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地方面卻目標(biāo)一致，中國(guó)最終選擇德國(guó)大眾公司作為合作對(duì)象。1984年10月，上海大眾合資合同簽約儀式在北京人民大會(huì)堂舉行。 佛山租車 佛山豪華商務(wù)租車 佛山豪華婚車 佛山包車 www.beijixiongg.com