佛山租車-VCA之痛 自主品牌出口之路躲不開的門檻
汽車商業(yè)評論記者 劉楊
今年5月底，來自中國保定的長城汽車公司將四款車型(炫麗、酷熊、哈弗5、風(fēng)駿5)的空調(diào)系統(tǒng)樣件不遠(yuǎn)萬里運(yùn)到瑞典沃爾沃公司汽車實(shí)驗(yàn)室。他們要在這里完成新車空調(diào)泄露測試。
空調(diào)測試項(xiàng)目對長城汽車至關(guān)重要，不僅因?yàn)檫@四款車占其出口量的30%，而且，這項(xiàng)測試之后，長城也接近一個龐大認(rèn)證工程的最后關(guān)頭，通過了，他們就可以拿到VCA(英國交通部車輛認(rèn)證局)頒發(fā)的歐盟整車型式認(rèn)證(Whole Vehicle Type Approval);不通過，則還要花不少時日改進(jìn)。此時，長城汽車已經(jīng)在VCA各項(xiàng)試驗(yàn)上花去一年多時間。
9月8日，長城汽車副總裁黃勇對《汽車商業(yè)評論》說：“長城汽車在2008年3月5日進(jìn)入(系列實(shí)驗(yàn))，準(zhǔn)備工作從2006年12月就已開始。為了完成認(rèn)證工作，把任務(wù)更加明確，還在2008年初專門成立國際市場推進(jìn)部，組建一個大團(tuán)隊(duì)?！?/P>
樣件運(yùn)抵瑞典后，長城汽車用四周時間做完空調(diào)項(xiàng)目測試，并達(dá)到VCA規(guī)定的要求。這其實(shí)是一個相對較長的測試時間。如果是成熟的汽車產(chǎn)品，只考慮試驗(yàn)所需時間，那么2~3個月就可以完成包括空調(diào)泄露測試在內(nèi)的所有48項(xiàng)整車測試，拿到VCA頒發(fā)的證書。可以推想的是，長城汽車在長達(dá)一年半的整個測試期間，做了大量產(chǎn)品改進(jìn)和修正。
這背后意味著的是大筆的資金和人力投入。
事實(shí)上，一個并不樂觀的信息是，VCA在2005年開始接觸國內(nèi)客戶，在它所接觸的多數(shù)自主品牌客戶中，正是這些改進(jìn)所需要的時間和資金投入，使得許多企業(yè)知難而退。像長城汽車這樣堅(jiān)持到底并且最終獲得型式認(rèn)證的中國企業(yè)，目前還是惟一一家。一位業(yè)內(nèi)人士評價(jià)說：“有些企業(yè)不愿意和VCA測試接觸，因?yàn)樽约褐?，手頭的產(chǎn)品沒一款合格?！?/P>
過去幾年里，長城汽車一直是中國汽車出口的排頭兵，2009年上半年，長城以2萬輛的規(guī)模和金額，排在自主品牌出口首位。雖然獲得整車認(rèn)證并不意味著長城就可以在出口道路上暢通無阻，但在暗潮涌動的中國汽車出口欲望面前，《汽車商業(yè)評論》認(rèn)為，對于中國企業(yè)來說，與其將長城通過VCA認(rèn)證看作企業(yè)的里程碑事件，不如說其借鑒意義則更大，甚至，由于長城通過檢測，也讓國際上的認(rèn)證機(jī)構(gòu)對于中國企業(yè)有了信心。
作為VCA在華代理公司，北京IM商貿(mào)咨詢有限公司總經(jīng)理尚德剛對《汽車商業(yè)評論》說：“如果把認(rèn)證比作遵義會議，那么長城距離長征勝利乃至全國解放，還有很長的路，這只是個開始。”
從零件開始
在長城汽車開始VCA認(rèn)證之前，國內(nèi)也有廠家進(jìn)行過此類測試。2007年5月25日，奇瑞旗云轎車在上海國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心碰撞實(shí)驗(yàn)室依照VCA標(biāo)準(zhǔn)做了前部偏置碰撞實(shí)驗(yàn)。按照公布的結(jié)果，這次碰撞完全滿足VCA標(biāo)準(zhǔn)。而當(dāng)時，奇瑞正被俄羅斯《汽車觀察者》雜志發(fā)布的碰撞報(bào)告弄得狼狽不堪，后者于2007年4月初于莫斯科完成，“旗云被撞成一團(tuán)恐怖的廢鐵”。
實(shí)際上，VCA與俄羅斯所作的兩個碰撞，除了速度上的差別之外——VCA是56公里/小時，而俄羅斯則按照NCAP的64公里/小時，最大的差別是，VCA屬于市場準(zhǔn)入性質(zhì)的法規(guī)強(qiáng)制認(rèn)證，不是考驗(yàn)車輛在碰撞時候達(dá)到多么大的安全性，而是綜合考量這個產(chǎn)品在環(huán)保、排放以及主被動安全等方面是否達(dá)到法規(guī)要求。至于俄羅斯碰撞所考慮的碰撞安全，更多是和保險(xiǎn)公司以及市場銷售掛鉤的。
VCA與整車有關(guān)的試驗(yàn)是48項(xiàng)，包括被動安全13項(xiàng)、主動安全13項(xiàng)，環(huán)保8項(xiàng)，以及噪音、廢氣、燈具等，發(fā)動機(jī)要通過一個單獨(dú)的試驗(yàn)，測其功率和排放。碰撞試驗(yàn)是其中之一。大多數(shù)的實(shí)驗(yàn)都可以在國內(nèi)找到實(shí)驗(yàn)設(shè)備，類似空調(diào)泄露這樣的不得不拿到國外做的測試只是少數(shù)。VCA海外業(yè)務(wù)拓展部門負(fù)責(zé)人安迪·格瑞姆(Andy Grimm)說：“超過90%的實(shí)驗(yàn)都在中國完成?！?/P>
但真正的考驗(yàn)在48項(xiàng)測試開始前就進(jìn)行了，要想拿到VCA認(rèn)證，企業(yè)必須保證從零件開始就滿足歐盟要求，關(guān)鍵零部件必須先通過E-Mark認(rèn)證，獲得這個證書之后，把符合要求的零部件安裝到整車上，才能做整車項(xiàng)目測試。
楊紅新是長城汽車國際市場推進(jìn)部的部長，這個部門是為這次認(rèn)證而單獨(dú)設(shè)立的跨部門團(tuán)隊(duì)。他解釋說：“VCA的邏輯是，因?yàn)槿绻悴考缓细?，帶來的結(jié)果是整車認(rèn)證結(jié)果不可信。我們在2007年接觸(這幾款車)供應(yīng)商時，就要求他們必須實(shí)現(xiàn)E-Mark認(rèn)證?！?/P>
零部件的認(rèn)證主要由供應(yīng)商來完成，供應(yīng)商可以選擇與VCA合作，也可以選擇其他認(rèn)證機(jī)構(gòu)，只要拿到最終的E-Mark標(biāo)識。這樣它供應(yīng)給長城汽車的所有產(chǎn)品，都會打上E-Mark的統(tǒng)一標(biāo)識。
VCA中國市場負(fù)責(zé)人劉天惠對《汽車商業(yè)評論》說：“我們也經(jīng)常向工廠建議，從設(shè)計(jì)和零件導(dǎo)入時，就要把法規(guī)灌輸進(jìn)去，這個過程叫做灌標(biāo)。這對后續(xù)的認(rèn)證工作，會帶來很多便利，比如時間和資金節(jié)省?！?nbsp; 佛山租車 佛山豪華婚車出租 www.beijixiongg.com