佛山租車-南辰觀察：新能源汽車決戰(zhàn)“國(guó)”與“
記者注意到，一個(gè)很好的例子就是今年8月，一貫重視傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能的德國(guó)政府批準(zhǔn)了“國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃”，旨在促進(jìn)本國(guó)電動(dòng)汽車開發(fā)并推向市場(chǎng)。根據(jù)這一計(jì)劃，2020年德國(guó)電動(dòng)汽車總量將達(dá)到100萬(wàn)輛。為了在市場(chǎng)上推廣電動(dòng)汽車，德國(guó)將在2012年對(duì)率先購(gòu)買電動(dòng)汽車的10萬(wàn)名車主給予補(bǔ)貼。此外，作為全球兩個(gè)最大的新車市場(chǎng)，中國(guó)和美國(guó)也對(duì)新能源汽車戰(zhàn)略高度重視。
因此，記者認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略既是一場(chǎng)國(guó)與國(guó)之間科技和產(chǎn)業(yè)政策的競(jìng)爭(zhēng)，又是一場(chǎng)終端消費(fèi)習(xí)慣改變快慢的競(jìng)爭(zhēng)。最終，新能源汽車的全球決戰(zhàn)，將在國(guó)家政策的宏觀層面和汽車家庭消費(fèi)意愿的微觀層面同時(shí)展開。
日產(chǎn)汽車一直是在全球范圍內(nèi)推廣零排放純電動(dòng)汽車的急先鋒。記者近日在北京采訪了日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩。當(dāng)記者問(wèn)戈恩，在各國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車的政策當(dāng)中哪個(gè)國(guó)家力度最大時(shí)，戈恩表示，國(guó)家的電動(dòng)汽車政策一般包含兩種措施，一種措施是消費(fèi)者激勵(lì)措施，即消費(fèi)者買電動(dòng)汽車就能夠從政府獲得一些獎(jiǎng)勵(lì)，美國(guó)是7500美元，法國(guó)是5000歐元，在日本大概是70萬(wàn)日元。另外一種激勵(lì)措施是為零排放汽車投資者提供貸款，這種貸款期限很長(zhǎng)，而且利率很低。貸款來(lái)源于政府或者是按照政府要求發(fā)放貸款的銀行，美國(guó)、歐洲和日本都在實(shí)行該類措施。
戈恩還向記者介紹，除了提供融資支持和消費(fèi)者直接補(bǔ)貼之外，政府還要投入對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的支持。政府需要規(guī)范充電設(shè)施監(jiān)管方面的規(guī)定，例如在建設(shè)超市的時(shí)候，必須同時(shí)配套有充電站;在加油站和各個(gè)社區(qū)必須建設(shè)充電站。這些監(jiān)管政策都非常重要，可以鼓勵(lì)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。
在戈恩看來(lái)，美國(guó)政府是最為支持電動(dòng)汽車的。日本也非常支持電動(dòng)汽車，特別是最近日本政府表示希望把日本的汽車排放降低25%。此外，法國(guó)政府也非常支持零排放。在法國(guó)，70%的能源都來(lái)自于核能，核能基本上是零排放的一種技術(shù)，如果能源和汽車都能實(shí)現(xiàn)零排放的話，就會(huì)建立一個(gè)非常良好的循環(huán)，能夠很有效減少碳排放。
談到日產(chǎn)與武漢市政府在推廣電動(dòng)車方面的合作，戈恩表示：迄今為止，這是一個(gè)比較局限于地方的項(xiàng)目，目前還沒(méi)有給消費(fèi)者提供獎(jiǎng)勵(lì)。武漢現(xiàn)在有一些相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，但如果只是在武漢區(qū)域發(fā)展，對(duì)于電動(dòng)汽車本地生產(chǎn)是有一些困難的，電動(dòng)汽車要達(dá)到量產(chǎn)的規(guī)模，還需要更多的城市參與進(jìn)來(lái)。
戈恩表示：市場(chǎng)的存在是首要條件。政府和汽車廠商之間必須達(dá)成一個(gè)協(xié)議，讓電動(dòng)汽車價(jià)格達(dá)到能夠讓消費(fèi)者所接受的水平，然后消費(fèi)者才會(huì)開始購(gòu)買這些產(chǎn)品。隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者購(gòu)買，電動(dòng)汽車成本就會(huì)下降，之后就不需要政府的支持了。
記者認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)車等新能源汽車的要想真正進(jìn)入發(fā)展快車道，就必須盡快利用產(chǎn)業(yè)政策和消費(fèi)政策雙重杠桿，在國(guó)家戰(zhàn)略與汽車家庭消費(fèi)意愿之間建立起橋梁。在這些方面，很顯然，美國(guó)、日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)已經(jīng)走在我們前面。
戈恩還表示：我們測(cè)試了一些中國(guó)供應(yīng)商的電池技術(shù)，他們確實(shí)有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，主要是三個(gè)國(guó)家在開發(fā)這一市場(chǎng)，日本、中國(guó)和韓國(guó)。因?yàn)殡姵厥俏磥?lái)技術(shù)的關(guān)鍵，其他很多國(guó)家也要進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。
記者認(rèn)為，這是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。當(dāng)前，我們必須梳理清楚在電動(dòng)車等新能源汽車領(lǐng)域，我們的領(lǐng)先點(diǎn)和落后點(diǎn)。例如，在電池技術(shù)方面我們可能有領(lǐng)先的地方，但是也要看到其他國(guó)家追趕的速度。
記者不久前在中美清潔能源務(wù)實(shí)合作戰(zhàn)略論壇上試駕了由遼源市鋰源新能源公司提供電池組等核心部件的一款純電動(dòng)奔騰轎車。出乎記者預(yù)料的是，這款電動(dòng)車動(dòng)力強(qiáng)勁，續(xù)航里程已經(jīng)能達(dá)到比較理想的公里數(shù)，體現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)在電池研發(fā)使用方面的優(yōu)勢(shì)。但是，由于采用了國(guó)產(chǎn)傳動(dòng)零件，駕駛中的頓挫感直接影響到舒適性。而據(jù)研發(fā)人員介紹，如果使用進(jìn)口傳動(dòng)零件舒適性將大大提升，但成本也將上去一大塊。記者認(rèn)為，這充分體現(xiàn)了當(dāng)前梳理我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)短板的重要性和緊迫性。對(duì)于技術(shù)短板，我們不能再像傳統(tǒng)汽車那樣完全依靠引進(jìn)和合資解決。總想繞過(guò)核心技術(shù)難關(guān)，就總也占領(lǐng)不了產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的制高點(diǎn)。佛山租車 佛山豪華婚車出租 www.beijixiongg.com