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一直以來(lái)，豪華車似乎和低碳并不沾邊。在政策的助推和消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，豪華車也邁出了"小排量、小型化"的低碳之旅。無(wú)論是針對(duì)轎車還是最熱賣的SUV車型，豪華車品牌均紛紛啟動(dòng)小型化和小排量化的征程。
今年1月，英菲尼迪全球首款低于3.0升排量車型G25登陸佛山，是繼奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯之后，又一個(gè)開(kāi)發(fā)小于3.0車型的豪華品牌。在SUV車型方面，寶馬于1月在國(guó)內(nèi)推出首款緊湊型X1車型。而奧迪也將推出緊湊SUV車型Q3，奔馳也在現(xiàn)有GLK系列上，推出一款外形更為小巧的入門級(jí)SUV。
消費(fèi)稅:助推豪華車小排量
豪華車小排量和小型化的快速普及，不得不追溯到之前消費(fèi)稅的調(diào)整。2008年9月1日，國(guó)家對(duì)大排量車實(shí)行消費(fèi)稅調(diào)整，其中排氣量在3.0升~4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，整車成本約上漲13%;排氣量4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%，整車成本約上漲33%左右。
新政實(shí)施后，豪華車的車價(jià)明顯上揚(yáng)，而3.0L排量以上的車型無(wú)疑均遭受重創(chuàng)，廠家銷量紛紛下降，并開(kāi)始推出小于3.0排量車型突圍。消費(fèi)稅實(shí)施后的一年半時(shí)間，國(guó)內(nèi)高檔豪華車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)從C級(jí)車轉(zhuǎn)向了B級(jí)車，高檔B級(jí)車的銷售量大增。數(shù)據(jù)顯示，3.0L以下排量的車型又占據(jù)了市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位，3.0L排量以下的車型占整體豪華車市場(chǎng)3/4份額。眾多豪華車品牌順應(yīng)國(guó)內(nèi)的節(jié)能環(huán)保政策，而“放低身段”推出了更多小排量或者入門級(jí)車型。
機(jī)遇：大量低碳車型入市
今年1月，英菲尼迪品牌推出旗下首款低于3.0排量的G25車型。去年9月，雷克薩斯推出在華銷售的排量最小ES系列的入門版車型ES240，在此之前，雷克薩斯全系的最低排量均在3.0以上。去年4月，奔馳將旗下的1.0L的排量經(jīng)典小排量轎車Smart正式投放到中國(guó)市場(chǎng)。繼寶馬1系后，寶馬318i于去年6月上市。去年8月，奧迪推出了1.8TA4L，進(jìn)口大眾跑車尚酷1.4TSI以30萬(wàn)元的價(jià)格殺入。據(jù)悉，雷克薩斯在中國(guó)將要引進(jìn)的小排量車型為RX270和IS250。此外，經(jīng)典的甲殼蟲(chóng)也將推出1.6L排量的車型。
在購(gòu)車小排量化的影響下，緊湊型SUV將成為豪華車角逐的焦點(diǎn)。今年1月，上市的豪華SUV車型X1車型進(jìn)入佛山，率先登場(chǎng)的車型為3.0L排量，并將在近期推出2.5L和2.0L車型。除了寶馬快人一步外，其他品牌也紛紛跟進(jìn)推出緊湊型豪華SUV。據(jù)了解，奧迪方面目前正在開(kāi)發(fā)其全新緊湊SUV車型Q3。奔馳也將在現(xiàn)有的GLK系列上，推出一款外形更為小巧的入門級(jí)都市SUV。
趨勢(shì)：豪華車將小排量化
隨著汽車消費(fèi)群體的日漸成熟，對(duì)豪華車的認(rèn)知和需求也在改變。受國(guó)家節(jié)能減排、消費(fèi)稅和豪華車消費(fèi)群體的變化，一場(chǎng)在豪華車市場(chǎng)的革新正悄然改觀，入門級(jí)別車型的熱銷和排量下沉的需求，成為了當(dāng)前豪華車市場(chǎng)最熱門的話題。
而在豪華車生產(chǎn)廠家的布局中，小排量出擊旗幟鮮明，豪車小排量化已成不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì)。而從全球范圍看，豪華車只看重大排量車型已成為歷史。眾多商家指出，當(dāng)前入門級(jí)轎車和入門級(jí)緊湊型SUV已成豪華品牌新的銷售增長(zhǎng)點(diǎn)。
此外，隨著汽車的普及，商務(wù)用車和家庭用車為主的用途逐漸被個(gè)人出行代步用車需求所取代。同時(shí)，隨著環(huán)保意識(shí)的增加，越來(lái)越多的購(gòu)買人士會(huì)更多地考慮保護(hù)環(huán)境的問(wèn)題，而更樂(lè)意接受油耗更低、對(duì)環(huán)境污染也更少的低碳車型。 韶關(guān)租車,韶關(guān)包車,廣州租車,廣州包車,東莞租車,東莞包車,熱線13640143491