“中國式車市”越貴越火
“超豪華品牌的圈子效應(yīng)更為明顯，如果沒有這種車，你很難融入富豪圈子?！币唤?jīng)銷商戲稱，“這也促進(jìn)了超豪華車的銷售。”www.beijixiongg.com
奔馳、寶馬、奧迪這三大豪華品牌去年在中國30%以上的增幅再次引起一片嘩然，因?yàn)槿ツ曛袊囀姓w增幅僅為2.45%。但與上述六大超豪華品牌相比，德國三大豪華品牌也黯然失色，因?yàn)檫@六者的增幅高達(dá)6成以上，瑪莎拉蒂甚至超過1倍，這是不是應(yīng)該感謝“郭美美”給它做的免費(fèi)廣告？
勞斯萊斯的平均售價(jià)在六大超豪華品牌中最貴，在中國卻賣得最好。2011年，寶馬集團(tuán)旗下勞斯萊斯品牌全球銷量達(dá)3538輛，比2010年的2711輛增長了30.5%，并且創(chuàng)其銷量新紀(jì)錄（此前其最高銷量是1978年的3347輛）。從各大區(qū)域市場(chǎng)看，2011年勞斯萊斯在亞太地區(qū)銷量增長最快（增長47%），從單一國家市場(chǎng)看，2011年，中國超過美國而成為勞斯萊斯全球最大的市場(chǎng)。勞斯萊斯在中國銷售了1000多輛，同比增長67%；一直與勞斯萊斯直接競爭的賓利也不甘落后，2011年，大眾集團(tuán)旗下超豪華車品牌賓利全球銷售7003輛，同比增長37%。美國仍是賓利的第一大市場(chǎng)——銷售2021輛（同比增3成），而中國是其第二大市場(chǎng)。
阿斯頓馬丁似乎是個(gè)另類。阿斯頓馬丁汽車2011年全球銷量為4200輛，比2010年的4250輛略降1.2%，比2009年（4000輛）高200輛，與其銷量的鼎盛期（2007年的7400輛）仍有3000多輛的差距。中國是個(gè)例外，2011年阿斯頓馬丁在中國的銷量增長72.7%至190輛（2010年為110輛）。此前，阿斯頓馬丁亞洲區(qū)總監(jiān)Matthew Bennett透露，2012年該品牌在華銷量目標(biāo)為500輛。