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飆車204公里/小時(shí)翻車
據(jù)清遠(yuǎn)市公安局交警支隊(duì)高速公路一大隊(duì)昨天通報(bào)，京港澳高速公路清遠(yuǎn)段長(zhǎng)95公里，其中即將實(shí)施嚴(yán)管的北行路段8公里路段占清遠(yuǎn)路段里程的8%，道路開(kāi)闊，并且呈現(xiàn)扇形的彎道下坡路況，區(qū)間大型車占道、超速行駛和違章停車等問(wèn)題較為嚴(yán)重，埋下了事故隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年2月至2010年7月，該段(2045KM-2037KM)的交通事故總數(shù)占了全路段的8%，死亡人數(shù)占10%，特別是2005年開(kāi)通雙向四車道以來(lái)，8公里長(zhǎng)高速因車禍殞命26人，而今年以來(lái)因雨水較多，側(cè)滑、翻車和撞護(hù)欄的交通意外也急劇上升。
2010年3月15日12時(shí)許，一輛掛鄂B牌照的法拉利跑車行駛至(京港澳)高速公路廣韶段北行177KM+500M處時(shí)，失控碰撞右側(cè)鋼質(zhì)護(hù)欄，因速度過(guò)快，跑車連續(xù)翻滾，車頭和車頂塌陷，造成駕車者劉某當(dāng)場(chǎng)身亡，公路設(shè)施嚴(yán)重?fù)p壞。后經(jīng)交警調(diào)取監(jiān)控資料調(diào)查，證實(shí)該跑車在事發(fā)前途經(jīng)的兩個(gè)測(cè)速點(diǎn)，測(cè)得的車速值分別為204公里/小時(shí)和196公里/小時(shí)。
首次引入?yún)^(qū)間測(cè)速
昨天，在京港澳高速公路清遠(yuǎn)段8公里嚴(yán)管段，記者看到公路邊還首次劃定了區(qū)間測(cè)速點(diǎn)，即將引入先進(jìn)的區(qū)間測(cè)速，對(duì)那些違章超速車輛進(jìn)行拍照處罰。
記者了解到，以往的單點(diǎn)測(cè)速儀，在司機(jī)熟知測(cè)速點(diǎn)的情況下，可以通過(guò)剎車降低車速逃避處罰，很容易造成追尾事故。而區(qū)間測(cè)速采取計(jì)算平均車速的方法來(lái)檢測(cè)車輛是否超速，堵住了司機(jī)投機(jī)取巧的手段，更加科學(xué)公正。清遠(yuǎn)市公安局交警支隊(duì)高速公路一大隊(duì)民警解釋，區(qū)間測(cè)速是一項(xiàng)先進(jìn)的監(jiān)控手段，利用了計(jì)算平均車速的簡(jiǎn)單原理，只需測(cè)算距離與通行時(shí)間就可以換算出有沒(méi)有超速行為。
據(jù)悉，系統(tǒng)在道路上設(shè)置兩個(gè)固定的斷面，當(dāng)車牌通過(guò)A點(diǎn)時(shí)，車輛識(shí)別系統(tǒng)就會(huì)立即采集該車的通行信息，包括車輛牌號(hào)、通過(guò)時(shí)間、車輛特寫及全景圖片等;當(dāng)該車通過(guò)B點(diǎn)時(shí)，走完這段定長(zhǎng)的區(qū)間，車牌識(shí)別系統(tǒng)再次收集該車的通行信息。然后，系統(tǒng)可以輕松計(jì)算出這輛車走完這段距離花了多長(zhǎng)時(shí)間，據(jù)介紹，區(qū)間測(cè)速比定點(diǎn)測(cè)速更科學(xué)更精確地對(duì)超速進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和抓拍。