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發(fā)布時(shí)間：2013.12.28 新聞來(lái)源： 瀏覽次數(shù)：

     北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室日前公布，截至10月8日，本市累計(jì)收到個(gè)人小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)742779個(gè)。對(duì)“中簽不購(gòu)車(chē)”，“北京緩解擁堵”網(wǎng)站表示，由于相關(guān)管理舉措沒(méi)有出臺(tái)，棄號(hào)人還可以再申請(qǐng)重新?lián)u號(hào)。

　　由于各種原因，中簽者棄號(hào)并不奇怪，只不過(guò)現(xiàn)在棄號(hào)的比例有點(diǎn)兒大。經(jīng)統(tǒng)計(jì)核實(shí)，首期中簽未用的個(gè)人小客車(chē)配置指標(biāo)有1401個(gè)，約占當(dāng)期1.76萬(wàn)個(gè)中簽指標(biāo)的8%；第二期中簽未用的指標(biāo)有1858個(gè)，比首批“棄號(hào)”多457個(gè)，約占當(dāng)期中簽指標(biāo)的10.6%。

　　10.6%的棄號(hào)比例，說(shuō)明只是參加搖號(hào)，卻并無(wú)短期購(gòu)車(chē)計(jì)劃的大有人在。因?yàn)閾?dān)憂(yōu)短期內(nèi)搖不到指標(biāo)，很多人盡管并不急著買(mǎi)車(chē)，也會(huì)申請(qǐng)參加搖號(hào)，這可以理解。既然政府部門(mén)無(wú)法保證申請(qǐng)者最長(zhǎng)多久能中簽，單向度懲罰“中簽不購(gòu)車(chē)”，就既無(wú)法律依據(jù)也不合情理。而且，作廢號(hào)牌全部轉(zhuǎn)入下次搖號(hào)，對(duì)號(hào)牌指標(biāo)只是在時(shí)間上浪費(fèi)，并不是在總量上浪費(fèi)。

　　但是，過(guò)多并無(wú)短期購(gòu)車(chē)計(jì)劃的人參與搖號(hào)，顯然加劇了搖號(hào)的緊張現(xiàn)狀，如果只是等著買(mǎi)車(chē)的人參加搖號(hào)，中簽的概率不僅會(huì)提高，稀缺號(hào)牌資源的利用率也會(huì)提高。因此，適當(dāng)限制和規(guī)范比例過(guò)高的“中簽不購(gòu)車(chē)”，很有必要。

　　比如，因?yàn)?ldquo;中簽不購(gòu)車(chē)”者既然沒(méi)有短期購(gòu)車(chē)計(jì)劃，可暫停當(dāng)事人一定時(shí)間內(nèi)（比如半年）再次搖號(hào)；又比如，將“6個(gè)月到期不買(mǎi)車(chē)號(hào)牌作廢”，縮短為三個(gè)月，加快棄號(hào)回池的速度。再比如，中簽者如果確定暫時(shí)不買(mǎi)車(chē)，應(yīng)鼓勵(lì)其當(dāng)即給搖號(hào)機(jī)構(gòu)回復(fù)，以便棄號(hào)盡快重回?fù)u號(hào)池。